Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna ZPA Valencia – Hiszpania
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 01.01.2008
Rodzaj strefy ekologicznej: Uzależniona od pogody strefa ekologiczna LEZ z ograniczeniami ruchu drogowego i zakazami jazdy, obowiązująca po ogłoszeniu ostrzeżenia wstępnego.
Zakazy ruchu (czasowe): Jeśli rada miasta oficjalnie ogłosi fazę zanieczyszczenia powietrza, wówczas w zależności od etapu protokołu zanieczyszczenia powietrza, najpierw można ustalić ograniczenie prędkości i jego podjazdy. W dalszych etapach zakazu tylko pojazdy, które mają Distintivo Ambiental, mogą wjechać do strefy środowiskowej.
Zakaz ruchu (stały): Obecnie brak informacji
Grzywna: 90 €
Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna obejmuje region historyczny wspólnoty Walencji L'Horta de Velència.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji
Wyjątki: Koparka, Pojazd dla niepełnosprawnych, Samochód strażacki, Wojsko, Ruchome dźwigi, Samochód policyjny, Transportery do przeprowadzek, Zamiatarka, Autobus miejski, Śmieciarka oraz Ambulans
Strefa ekologiczna ZPA
Czy potrzebuję plakietki lub rejestracji?
Jeśli występuje szczytowe zanieczyszczenie powietrza i aktywowana jest strefa ZPA, każdy dotknięty pojazd wymaga ważnej hiszpańską plakietki ekologicznej (Distintivo-Ambiental), aby wjechać do strefy ekologicznej. W przeciwnym razie należy się spodziewać grzywny w wysokości 90 euro.
W naszej aplikacji Green Zones można dowiedzieć się, czy dana strefa ZPA jest aktywna i która winieta jest objęta zakazem prowadzenia pojazdu na co dzień.
Co to jest strefa ZPA?
Strefy ZPA ("zones de protection de l'air") nie obowiązują na stałe, ale są aktywne tylko podczas złych warunków pogodowych i dużego zanieczyszczenia powietrza. Mogą one obejmować obszary całych dużych gmin lub określony obszar geograficzny. Dlatego też zarysy każdej strefy ochrony powietrza są z góry dokładnie określone.
Ponieważ strefy ZPA obowiązują jedynie w przypadku szczytowego poziomu zanieczyszczenia powietrza, ograniczenia ruchu określone w dekrecie mają zastosowanie jedynie w przypadku przekroczenia wcześniej określonych limitów zanieczyszczeń powietrza. W tym przypadku niektóre kolory winiety są wyłączone z ruchu drogowego w celu ograniczenia emisji zanieczyszczeń. Dla każdej strefy ochrony powietrza opracowano z wyprzedzeniem zalecenia dotyczące tego, które kolory winiety powinny być wykluczone w przypadku poważnego zanieczyszczenia powietrza. Jednak w konkretnym przypadku zanieczyszczenia powietrza decyzję w tej sprawie podejmuje zawsze w pierwszej kolejności prefekt lub burmistrz danego obszaru.
Jak rozpoznać strefę ekologiczną?
Strefy ZPA są aktywowane tylko tymczasowo. Wielkość i wymiary strefy są całkowicie indywidualne. Jest to ustalane przez odpowiedniego prefekta, w zależności od intensywności zanieczyszczenia powietrza. Dlatego też dla większości stref ZPA nie ma specjalnych znaków.
W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.
Czy w Hiszpanii istnieją inne strefy ekologiczne?
Hiszpania posiada w sumie 7 różnych stref ekologicznych. Różnią się one w strefach ZBE, ZEZ i ZPA: Barcelona, Madryt, Sewilla, Valladolid, Walencja
W naszej aplikacji Green-Zones zebraliśmy wszystkie europejskie strefy ekologiczne i przedstawiliśmy je jasno.
Dobrze wiedzieć...
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Strefy niskiej emisji: Między zachowaniem a zniesieniem
Strefy niskiej emisji są kontrowersyjnym tematem w Niemczech. Niektóre miasta je zniosły, inne zachowały. Ale jakie mogą być przyczyny tego niespójnego podejścia? I jak zniesienie stref niskiej emisji może wpłynąć na jakość powietrza?
Boom na samochody elektryczne w Kalifornii: Wzór do naśladowania dla Niemiec czy zamek w powietrzu?
Według najnowszych badań, emisja dwutlenku węgla znacznie spadła w niektórych częściach amerykańskiego stanu Kalifornia z powodu boomu na samochody elektryczne. Naukowcy z Uniwersytetu Kalifornijskiego w Berkeley przeanalizowali dane z dziesiątek czujników CO2 w regionie San Francisco, gdzie samochody elektryczne są szeroko rozpowszechnione. W ciągu pięciu lat emisja CO2 spadła o 1,8 procent rocznie, chociaż tylko prawie 20 procent samochodów w San Francisco to pojazdy elektryczne lub hybrydowe.