Se zelenou fází na méně znečišťujících látek

První pokusy o řízení semaforů pro automobily se uskutečnily již ve 20. letech 20. století na Lipské ulici v Berlíně. V té době se semafory ještě ovládaly ručně. Od 50. let 20. století byly semafory opakovaně nastavovány tak, aby při určité rychlosti jízdy již nebylo nutné zastavovat. Dopravní proudy však postupem času nabobtnaly a jsou méně předvídatelné než dříve. Semafory jsou účinné zejména tehdy, když se přizpůsobují dopravě. Účastníci silničního provozu jezdí celkově klidněji, což má samozřejmě vliv i na styl jízdy a zvyšuje bezpečnost silničního provozu. Kromě toho dochází k úspoře paliva: při testovacích zkouškách bylo spotřebováno o 15 % méně paliva.

Fáze se zelenou na semaforech se již testuje v Hamburku. Údaje ze semaforů jsou propojeny s programem, který udává polohu a rychlost vlastního vozidla řidiče, a vypočítává tak rychlost, kterou musí řidič jet, aby ujel vzdálenost bez zastavení na semaforu.

Tento nový systém semaforů se úspěšně testuje také v Rakousku. V Salcburku již Audi digitálně připojilo své novější modely ke všem semaforům. Všichni řidiči vozů Audi jsou 250 metrů před semaforem informováni o tom, jak rychle musí jet, aby stihli projet, až se na semaforu rozsvítí zelená. Pokud dojde k zastavení, zobrazí se na tachometru vteřiny do dalšího přepnutí.

Linec nyní plánuje něco podobného. Do modernizace starých semaforů mají být investovány přibližně dva miliony eur. Takto zasíťovaná vozidla budou schopna registrovat cyklisty a chodce dříve než řidič. Kromě toho mají být semafory vybaveny měřicími přístroji, které budou poskytovat cenné údaje o obsahu škodlivin v ovzduší města. Skutečnost, že se do ovzduší dostane méně škodlivin, je dána pouze sníženou spotřebou paliva a brzdnými procesy.