Mikroplasty: Jak pneumatiky škodí životnímu prostředí
Mikroplasty a jemný prach se ve velkém množství uvolňují do životního prostředí otěrem pneumatik a dostávají se tak do půdy a vodních útvarů. Vliv mikroplastů na místní ekosystémy je stále nedostatečně prozkoumán. Odborníci volají po lepší technologii sběru a přísnějších dopravních koncepcích, které by snížily znečištění životního prostředí.
Škodlivé emise z vozidel a jejich vliv na kvalitu ovzduší jsou z velké části známé a již regulované směrnicemi EU. Opotřebení pneumatik, které je velkým problémem i u elektromobilů, však produkuje nejen pevné částice, ale také velké množství mikroplastů. V Německu se v loňském roce prodalo přibližně 48,5 milionu automobilových pneumatik, mimo jiné proto, že mnoho z nich již není kvůli opotřebení použitelných.
Pouze asi 5 až 10 % opotřebovaných pneumatik končí v ovzduší jako jemný prach. Většina pneumatik končí v půdě a ve vodě jako mikroplasty. Část z nich se pak dostává do moře.
Spolkový institut pro hydrologii (BfG) a Spolkový institut pro výzkum silnic (BASt) nyní zkoumaly, kde a v jakém množství se opotřebení pneumatik ukládá v životním prostředí. Podle jejich výpočtů se ročně do půdy uvolní 60 000 až 70 000 tun opotřebení pneumatik a do povrchových vod 8 700 až 20 000 tun. Zatímco ve městech mohou až 95 % škodlivých mikroplastů zachytit čistírny odpadních vod, ve venkovských oblastech se malé částice vsakují do půdy a dostávají se do vodních útvarů, kde se usazují v sedimentech. Přibližně 2 % těchto úlomků nakonec skončí v moři.
Ačkoli zatím není přesně jasné, jak mikroplasty ovlivňují ekosystémy, je jisté, že dříve či později se mikroplasty mohou dostat například do potravin, které konzumují i lidé. Mikroplasty již byly zjištěny v salátu a pšenici i v rybách a v současné době se vyskytují téměř ve všech částech světa.
Odborníci proto volají po lepších filtračních systémech, které by mikroplasty zachytávaly ze silnic dříve, než se dostanou do životního prostředí. Dopravní koncepce by také mohly pomoci snížit otěr pneumatik. Společnost Bridgestone nyní vyvinula pneumatiku, která se opotřebovává přibližně o 30 % méně. Pneumatika má nižší valivý odpor než jiné pneumatiky, a je proto odolnější.
Zásadní je také rozšíření směrnic EU o emise elektronických automobilů. Na rozdíl od spalovacích motorů se na ně v současné době ještě nevztahují žádné emisní limity. Emise mimo výfukové plyny, které se dostávají do ovzduší, včetně mikroplastů, by pak musel průmysl snížit do té míry, aby bylo možné dostatečně chránit životní prostředí a lidi.
Jedině tak mohou e-automobily skutečně přispět k čistotě životního prostředí a zdraví lidí.