Berlín: Brání vozový park ve vlastnictví státu vzniku bezemisní zóny?
Na cestě k bezemisní zóně v rámci okruhu S-Bahn mají být na ekologické pohony převedeny také policie a hasiči. Plán Senátu však působí značné potíže.
Podle plánů Strany zelených na budoucí zónu bez spalovacích motorů mají být berlínské čtvrti v rámci Ringbahn do roku 2030 bez benzinových a naftových motorů. Zákaz spalovacích motorů by se týkal nejen soukromých či užitkových vozidel, ale také vozového parku ve vlastnictví státu. Na tom se dohodly SPD, Zelení a Levice, aby bylo dosaženo klimatické neutrality v městské dopravě v rámci okruhu.
Plány hlavního města jsou však možná příliš ambiciózní. Aktuální údaje o počtu vozidel a odpovídajících typech pohonů ukazují, že země má před sebou ještě dlouhou cestu. Zejména policie a hasiči si budou muset vyhrnout rukávy, aby připravili své vozové parky na zákaz spalovacích motorů.
Berlínská policie má celkem pouze 15 čistě elektrických vozů - z toho dva na vodíkový pohon. Pokud si město bude chtít udržet současnou velikost vozového parku 2813 vozidel, bude muset do vozového parku přibýt mnoho nových akvizic. Rovněž tempo obměny musí být rychlejší. V opačném případě je nereálné, že dodání dalších 30 dosud plánovaných elektromobilů povede ke splnění požadovaného konečného výsledku do konce roku 2023.
Situace není nijak růžová ani pro hasiče. I zde představují klimaticky šetrná vozidla jen zlomek vozového parku, z více než tisícovky vozidel je jich pouze 14 bezemisních. Stejně jako u policie by se měl tento počet do konce roku 2023 mírně zvýšit. Z technických důvodů se však neplánuje úplná obměna žebříkových a hasičských vozů. Všechna menší vozidla, jako jsou osobní automobily a dodávky, však budou muset být brzy nahrazena.
Postupné vyřazování spalovacích motorů je pro berlínský vozový park problematické nejen kvůli pomalé obměně vozidel, ale také kvůli vysokým ekonomickým nárokům. Stejně jako v případě soukromé e-mobility zůstává hlavní překážkou nedostatečná infrastruktura pro nabíjení. Policejní stanice nemají k dispozici téměř žádná nabíjecí zařízení, konkrétně 18 pro policii a 7 pro hasiče.
Je "správné, že se Berlín zaměřuje na elektromobily ve vlastním vozovém parku", říká poslanec FDP Tobias Bauschke. Dříve či později by se měl celý dopravní sektor přizpůsobit stanoveným klimatickým cílům. Aby toho však bylo možné dosáhnout, musel by Senát rozhodnout o značných dodatečných investicích a dostatečně rozšířit nabíjecí infrastrukturu v areálech podniků - a v celém městě. V současné době se zdá, že plány jsou ještě daleko od úspěšné realizace. Uvidíme, jak se s tím Berlín vypořádá v příštích letech. Stejně tak se teprve uvidí, zda se realizace bezemisní zóny kvůli nedostatku policejních a hasičských vozidel s nulovými emisemi neodloží na pozdější dobu a nebude realizována v roce 2030. To je totiž předpokladem pro zákaz vjezdu soukromých vozidel s benzinovým a naftovým motorem na okruh S-Bahn.