En el camino hacia una zona sin combustión dentro del anillo del S-Bahn, la policía y los bomberos también van a pasarse a las unidades ecológicas. Pero el plan del Senado está causando considerables dificultades.
Los barrios berlineses situados dentro del Ringbahn estarán libres de motores de gasolina y diésel en 2030, según los planes del Partido Verde para una futura zona sin combustión. La prohibición de los motores de combustión no sólo afectaría a los vehículos privados o comerciales, sino también al parque automovilístico estatal. Así lo acordaron el SPD, Los Verdes y el Partido de Izquierda para lograr la neutralidad climática en el transporte urbano dentro de la circunvalación.
Sin embargo, los planes de la capital pueden ser demasiado ambiciosos. Las cifras actuales sobre el parque automovilístico y los tipos de conducción correspondientes muestran que al país aún le queda mucho camino por recorrer. La policía y los bomberos, en particular, tendrán que remangarse para preparar sus flotas a la prohibición de los motores de combustión.
La policía de Berlín sólo cuenta con un total de 15 coches puramente eléctricos, dos de los cuales funcionan con hidrógeno. Si la ciudad quiere mantener la flota actual de 2.813 vehículos, tendrán que incorporarse muchas nuevas adquisiciones. El ritmo de cambio también debe ser más rápido. De lo contrario, no es realista pensar que la entrega de otros 30 coches eléctricos prevista hasta la fecha permita alcanzar el resultado final deseado a finales de 2023.
La situación tampoco es nada halagüeña para los bomberos. También en este caso, los vehículos respetuosos con el clima sólo representan una fracción de la flota, ya que sólo 14 de los más de mil vehículos son libres de emisiones. Como en el caso de la policía, la cifra debería aumentar ligeramente a finales de 2023. Sin embargo, no hay planes para convertir completamente los camiones escalera y los camiones de bomberos por razones técnicas. Sin embargo, todos los vehículos más pequeños, como coches y furgonetas, tendrán que ser sustituidos pronto.
La eliminación progresiva de los motores de combustión es problemática para el parque automovilístico de Berlín, no sólo por la lentitud del cambio de vehículos, sino también por los elevados recursos económicos necesarios. Como también ocurre con la movilidad eléctrica privada, la inadecuada infraestructura de recarga sigue siendo un obstáculo importante. Apenas hay instalaciones de recarga a disposición de las comisarías, concretamente 18 para la policía y 7 para los bomberos.
Es "acertado que Berlín se centre en los coches eléctricos en la flota de vehículos del propio Estado", afirma el diputado del FDP Tobias Bauschke. Tarde o temprano, todo el sector del transporte deberá adaptarse a los objetivos climáticos fijados. Para lograrlo, sin embargo, el Senado tendría que decidir una inversión adicional considerable y ampliar suficientemente la infraestructura de recarga en las instalaciones de las empresas, y en toda la ciudad. Por el momento, los planes parecen estar aún muy lejos de una aplicación satisfactoria. Queda por ver cómo lo abordará Berlín en los próximos años. También está por ver si la implantación de la zona de emisiones cero se pospondrá hasta nuevo aviso debido a la falta de vehículos de emisiones cero de la policía y los bomberos y no se hará realidad en 2030. Esto se debe a que este es el requisito previo para que se prohíban los vehículos privados de gasolina y gasóleo dentro del anillo del S-Bahn.