Sulla strada verso una zona senza combustione all'interno dell'anello della S-Bahn, anche la polizia e i vigili del fuoco devono essere convertiti a veicoli ecologici. Ma il piano del Senato sta causando notevoli difficoltà.
I quartieri berlinesi all'interno della Ringbahn dovranno essere privi di motori a benzina e diesel entro il 2030, secondo i piani del Partito Verde per una futura zona senza combustione. Il divieto di utilizzo dei motori a combustione non riguarderebbe solo i veicoli privati o commerciali, ma anche il parco veicoli di proprietà dello Stato. L'accordo è stato raggiunto tra SPD, Verdi e Partito della Sinistra per raggiungere la neutralità climatica nel trasporto urbano all'interno del raccordo anulare.
Tuttavia, i piani della capitale potrebbero essere troppo ambiziosi. I dati attuali sulla popolazione dei veicoli e sui relativi tipi di guida mostrano che il Paese ha ancora molta strada da fare. In particolare, la polizia e i vigili del fuoco dovranno rimboccarsi le maniche per preparare le loro flotte al divieto dei motori a combustione.
La polizia di Berlino ha solo un totale di 15 auto puramente elettriche, due delle quali alimentate a idrogeno. Se la città vuole mantenere l'attuale flotta di 2813 veicoli, dovranno essere effettuate molte nuove acquisizioni. Anche il ritmo di sostituzione deve diventare più veloce. Altrimenti, non è realistico che la consegna di altre 30 e-car pianificate finora porti al raggiungimento del risultato finale desiderato entro la fine del 2023.
La situazione è tutt'altro che rosea anche per i vigili del fuoco. Anche in questo caso, i veicoli ecologici rappresentano solo una frazione della flotta, con solo 14 veicoli su oltre mille a zero emissioni. Come per la polizia, il numero dovrebbe aumentare leggermente entro la fine del 2023. Tuttavia, per motivi tecnici, non è prevista la conversione completa delle autoscale e delle autopompe. Tuttavia, tutti i veicoli più piccoli, come auto e furgoni, dovranno essere presto sostituiti.
L'abbandono graduale dei motori a combustione è problematico per il parco veicoli di Berlino, non solo per la lentezza del cambio di veicolo, ma anche per le elevate risorse economiche richieste. Come nel caso della mobilità elettrica privata, l'inadeguatezza delle infrastrutture di ricarica rimane un ostacolo importante. Le stazioni di polizia non dispongono di quasi nessuna struttura di ricarica, precisamente 18 per la polizia e 7 per i vigili del fuoco.
È "giusto che Berlino si concentri sulle auto elettriche nel parco veicoli dello Stato", afferma il deputato FDP Tobias Bauschke. Prima o poi, l'intero settore dei trasporti dovrebbe adattarsi agli obiettivi climatici fissati. Per raggiungere questo obiettivo, tuttavia, il Senato dovrebbe decidere investimenti aggiuntivi considerevoli e ampliare sufficientemente l'infrastruttura di ricarica nei locali delle aziende e in tutta la città. Al momento, i piani sembrano ancora lontani da un'attuazione efficace. Resta da vedere come Berlino affronterà la questione nei prossimi anni. Resta anche da vedere se l'implementazione della zona a emissioni zero sarà rinviata a causa della mancanza di veicoli a emissioni zero della polizia e dei vigili del fuoco e non sarà realizzata nel 2030. Questo perché è il prerequisito per il divieto di circolazione dei veicoli privati a benzina e diesel all'interno dell'anello della S-Bahn.