På vejen mod en forbrændingsfri zone inden for S-Bahn-ringen skal politiet og brandvæsenet også omstilles til grønne køretøjer. Men senatets plan skaber store vanskeligheder.
Berlins kvarterer inden for Ringbahn skal være fri for benzin- og dieselmotorer i 2030, ifølge De Grønnes planer for en fremtidig forbrændingsfri zone. Forbuddet mod forbrændingsmotorer vil ikke kun gælde for private og erhvervskøretøjer, men også for den statslige bilpark. Dette blev aftalt mellem SPD, De Grønne og Venstrepartiet for at opnå klimaneutralitet i bytransporten inden for ringvejen.
Men hovedstadens planer er måske for ambitiøse. De aktuelle tal for bilparken og de tilsvarende drivmidler viser, at landet stadig har lang vej igen. Især politiet og brandvæsenet må smøge ærmerne op for at forberede deres flåder på forbuddet mod forbrændingsmotorer.
Berlins politistyrke har kun i alt 15 rene elbiler - to af dem er brintdrevne. Hvis byen vil beholde den nuværende flåde på 2813 køretøjer, skal der mange nyanskaffelser til. Tempoet i omstillingen skal også blive hurtigere. Ellers er det urealistisk, at leveringen af yderligere 30 elbiler, som er planlagt til dato, vil føre til opfyldelsen af det ønskede slutresultat ved udgangen af 2023.
Situationen er også alt andet end rosenrød for brandvæsenet. Også her udgør de klimavenlige køretøjer kun en brøkdel af flåden, idet kun 14 ud af mere end tusind køretøjer er emissionsfrie. Ligesom hos politiet skal antallet stige en smule inden udgangen af 2023. Der er dog ingen planer om at konvertere stigevognene og brandbilerne fuldstændigt af tekniske årsager. Men alle mindre køretøjer som biler og varevogne skal snart udskiftes.
Udfasningen af forbrændingsmotorer er problematisk for Berlins bilpark, ikke kun på grund af den langsomme udskiftning af køretøjer, men også på grund af de store økonomiske ressourcer, der kræves. Som det også er tilfældet med privat e-mobilitet, er den utilstrækkelige opladningsinfrastruktur stadig en stor hindring. Der er næsten ingen opladningsfaciliteter til rådighed for politistationer, nemlig 18 for politiet og 7 for brandvæsenet.
Det er "rigtigt, at Berlin fokuserer på elbiler i delstatens egen bilpark", siger Tobias Bauschke, parlamentsmedlem for FDP. Før eller siden bør hele transportsektoren tilpasse sig de klimamål, der er blevet sat. For at opnå dette skal senatet dog beslutte sig for betydelige yderligere investeringer og udvide opladningsinfrastrukturen tilstrækkeligt på virksomhedernes område - og i hele byen. I øjeblikket ser planerne stadig ud til at være langt fra en vellykket implementering. Det er endnu uvist, hvordan Berlin vil håndtere dette i de kommende år. Det er også uvist, om implementeringen af nulemissionszonen vil blive udskudt indtil videre på grund af manglen på nulemissionskøretøjer til politi og brandvæsen og ikke vil blive realiseret i 2030. Det er nemlig forudsætningen for, at private køretøjer med benzin og diesel kan forbydes inden for S-Bahn-ringen.