Prohibición del diésel en Múnich: ¿Llegará el endurecimiento después de todo?
En julio del año pasado, los muniqueses respiraron aliviados cuando el alcalde Dieter Reiter anunció que el valor límite de dióxido de nitrógeno de la UE solo se superaría en dos lugares. Por lo tanto, se suspendió por el momento la prohibición de circular para los vehículos diésel Euro 5 a partir de octubre de 2023. Pero ahora parece haberse reavivado el debate sobre la prohibición de circular con diésel.
La Oficina Estatal de Medio Ambiente (LFU) publicó recientemente su informe anual preliminar. Esto demuestra que en el punto de medición de Landshuter Allee se superó nuevamente el valor límite de dióxido de nitrógeno, y de manera más significativa de lo esperado. Con 45 microgramos, la exposición es un 12,5 por ciento superior al valor permitido. Esto refuerza la posición de la Asociación Alemana de Medio Ambiente (DUH) y del Club Alemán de Transporte (VCD), que mantienen su demanda contra la ciudad.
Inicialmente, DUH y VCD demandaron al país para garantizar el cumplimiento del valor límite. Una vez transferida la responsabilidad a los municipios, la ciudad de Múnich heredó el litigio. Se acordó una prohibición de circulación de vehículos diésel en tres etapas dentro de la zona medioambiental, que se amplió al Anillo Medio. Sin embargo, desde febrero de 2023 solo está en vigor la primera etapa, que ralentiza el diésel Euro 4.
Cuando el ayuntamiento rechazó endurecer la prohibición de conducir en el verano de 2023, asumió una media anual de 41 microgramos en Landshuter Allee. Por lo tanto, se consideró desproporcionado endurecer la prohibición de conducir.
También se esperaba que un nuevo carril bus y filtros de aire, que se instalarán en Landshuter Allee en noviembre de 2021, tuvieran efectos positivos. Sin embargo, las últimas lecturas del LFU parecen frustrar estas esperanzas. Aún está pendiente una evaluación científica de la eficacia de los filtros de aire.
En vista de este hecho, DUH y VCD presentaron otra demanda en octubre. Ven roto el acuerdo con la ciudad. El DUH pide ahora la implementación inmediata de la segunda etapa de la prohibición de conducir y también está considerando una tercera etapa que prevería muchas menos excepciones de las necesarias.
¿Cómo está respondiendo la ciudad a estas demandas? El alcalde Reiter se muestra reservado. Se refiere al Departamento de Clima y Protección del Medio Ambiente, que presentará a finales del primer trimestre una previsión técnica sobre la evolución futura de los valores del aire en 2024. Sobre esta base, el departamento recomendará nuevas acciones al ayuntamiento.
Queda por ver si se endurecerá la prohibición de circular con diésel en Múnich y cómo se endurecerá. Lo que está claro, sin embargo, es que el debate sobre la calidad del aire en la ciudad y sus efectos en la zona medioambiental continuará. El resultado de este debate podría ser innovador para otras ciudades que enfrentan desafíos similares.