I juli sidste år kunne indbyggerne i München ånde lettet op, da borgmester Dieter Reiter meddelte, at EU's grænseværdi for kvælstofdioxid kun ville blive overskredet to steder. Et kørselsforbud for Euro 5-dieselbiler blev derfor indtil videre suspenderet fra oktober 2023. Men nu ser det ud til, at diskussionen om et dieselkørselsforbud er blusset op igen.
Statens Miljøkontor (LFU) har for nylig offentliggjort sin foreløbige årsrapport. Det viser, at grænseværdien for kvælstofdioxid igen blev overskredet ved målepunktet Landshuter Allee - og mere markant end forventet. Ved 45 mikrogram er eksponeringen 12,5 procent over den tilladte værdi. Dette styrker positionen for den tyske miljøhjælp (DUH) og den tyske transportklub (VCD), som holder fast i deres retssag mod byen.
DUH og VCD sagsøgte i første omgang landet for at sikre overholdelse af grænseværdien. Efter at ansvaret blev overført til kommunerne, arvede byen München den juridiske tvist. Det blev aftalt et 3-trins kørselsforbud for dieselkøretøjer inden for miljøzonen, som blev udvidet til at omfatte Mellemringen. Siden februar 2023 har kun den første etape, som bremser Euro 4-diesel, været i kraft.
Da byrådet i sommeren 2023 afviste stramning af kørselsforbuddet, forudsatte det et årligt gennemsnit på 41 mikrogram på Landshuter Allee. En skærpelse af kørselsforbuddet blev derfor betragtet som uforholdsmæssig.
Det var også håbet, at der ville komme positive effekter fra en ny busbane og luftfiltre, som skal installeres på Landshuter Allee i november 2021. De seneste LFU-målinger ser dog ud til at dæmpe disse forhåbninger. En videnskabelig evaluering af luftfiltrenes effektivitet mangler stadig.
I lyset af denne udvikling anlagde DUH og VCD endnu en retssag i oktober. De ser aftalen med byen som brudt. DUH opfordrer nu til en øjeblikkelig gennemførelse af anden fase af kørselsforbuddet og overvejer også en tredje fase, der vil give betydeligt færre undtagelser end nødvendigt.
Hvordan reagerer kommunen på disse krav? Borgmester Reiter er forbeholdt. Han henviser til Ministeriet for Klima og Miljøbeskyttelse, som vil fremlægge en teknisk prognose for den videre udvikling af luftværdier i 2024 i slutningen af første kvartal. Afdelingen vil på den baggrund indstille videre til byrådet.
Det er endnu uvist, om og hvordan dieselkørselsforbuddet i München skærpes. Det, der dog står klart, er, at diskussionen om luftkvaliteten i byen og påvirkningerne af miljøzonen vil fortsætte. Resultatet af denne debat kan være banebrydende for andre byer, der står over for lignende udfordringer.