Deutsche Post elimina progresivamente los vehículos eléctricos
Deutsche Post DHL Group se fijó hace algún tiempo el objetivo de eliminar progresivamente sus vehículos con motor de combustión interna y crear en su lugar una flota eléctrica. Sin embargo, las furgonetas eléctricas vuelven a desaparecer.
Especialmente para el tráfico de arranque y parada, típico del reparto postal, los vehículos eléctricos son mucho más adecuados que los motores de combustión ordinarios. Y, de hecho, DP en Alemania ha salido ganando: Por un lado, los coches eléctricos StreetScooter de producción propia y, por otro, las más de 12.000 e-bikes, que también incluyen triciclos eléctricos. Se ahorran hasta cuatro toneladas de CO2 por vehículo. Anualmente, esto debería suponer un total de hasta 150.000 toneladas de emisiones de CO2.
Lamentablemente, últimamente ha habido algunas reacciones en contra. La producción de vehículos eléctricos, por ejemplo, generó grandes pérdidas en los últimos años, por lo que la división tuvo que ser vendida el pasado octubre. Los operadores de las regiones de gran altitud de Alemania se enfrentan a un reto completamente distinto. En la zona de Berchtesgadener Land, el StreetScooter tiene dificultades para mantener la trayectoria en condiciones meteorológicas adversas, como nieve o aguanieve. El comportamiento es inestable porque los vehículos son demasiado ligeros para poder circular de forma estable en pendientes y con nieve, según un portavoz de la empresa. Por este motivo, la empresa se vio obligada a volver al motor de combustión interna, más potente y fiable en esta región.
Sin embargo, esto no ha cambiado nada en la estrategia de Deutsche Post de reconvertir su flota. Así, seguirán confiando en los vehículos eléctricos y ahorrando CO2 durante las entregas.