Ondanks veel gepraat over de ommekeer in de mobiliteit blijft het aantal auto's in de hoofdstad toenemen. Emissiearme zones en diesel rijverboden hebben er echter voor gezorgd dat er beduidend minder auto's met verbrandingsmotor zijn geregistreerd. Dit is echter niet genoeg om de CO2-uitstoot te verminderen.
28.691 auto's werden geregistreerd op de Berlijnse wegen in de eerste helft van 2022, 8,5 procent minder dan in het voorgaande jaar. Dit maakte het statistisch bureau van de deelstaat Berlijn-Brandenburg bekend bij de publicatie van het dalende aantal nieuw geregistreerde voertuigen. Dit betekent echter niet dat Berlijn geleidelijk afscheid neemt van individuele mobiliteit. Hoewel de registratie van minder voertuigen een kleine overwinning voor het milieu betekent, brengt het geen significante veranderingen teweeg als het algemene aantal autobezitters en dus het aantal auto's op de weg toeneemt. En volgens het Federaal Bureau groeit dit aantal sneller dan de bevolking - van 334 auto's per 1000 inwoners naar 336 binnen vijf jaar.
Het feit dat het aantal nieuwe inschrijvingen daalt, is te wijten aan het aanzienlijk lagere aantal nieuwe inschrijvingen van auto's met verbrandingsmotor. Met 14.148 auto's werden er tussen begin dit jaar en juni meer dan een vijfde minder diesel- en benzineauto's geregistreerd. Een trend die op zich voor optimisme zou kunnen zorgen, ware het niet dat de cijfers aantonen dat er nog steeds te veel tweedehands verbrandingsauto's op de weg zijn.
In plaats daarvan spelen alternatieve aandrijfsystemen een steeds grotere rol bij nieuwe registraties. Vooral hybride auto's - met 10.648 nieuwe voertuigen en een groei van 6,4 procent - bestrijken een groot deel van de markt. Zuiver elektrische auto's daarentegen, die op zijn minst gedeeltelijk milieuvriendelijker zijn, maken slechts een beheersbaar deel uit van de nieuwe registratiestatistieken in Berlijn. Slechts 3603 nieuwe auto's werden geregistreerd op de Berlijnse wegen in de eerste helft van het jaar, een stijging van slechts 4,5%.
Hoewel er vaak wordt gesproken over een mobiliteitsomslag als onderdeel van verschillende initiatieven - en hoewel alternatieve brandstoffen steeds meer voet aan de grond krijgen - is het aantal voertuigen uiteindelijk toegenomen. "Nog meer auto's in Berlijn - en we vragen ons af: hoe kan dit zo doorgaan?" zegt Ragnhild Sørensen van Changing Cities. Volgens Sørensen is het echter duidelijk dat "Berlijn ook de CO2-uitstoot in de transportsector tegen 2030 met de helft moet verminderen".
En om dit doel te bereiken stelt de burgervereniging een reeks maatregelen voor. Deze omvatten het verminderen van het aantal parkeerplaatsen met 60.000 per jaar, het verminderen van subsidies en het uitbreiden van het openbaar vervoer. Bovenal moet de uitbreiding van het openbaar vervoernetwerk gelijke toegang tot het openbaar vervoer garanderen voor inwoners van alle delen van de stad en zo voorkomen dat Berlijners buiten de S-Bahn-ring altijd hun toevlucht moeten nemen tot privé-auto's.
De ingrepen in het vervoersbeleid die tot nu toe zijn ondernomen lijken niet voldoende om het aantal voertuigen significant te verminderen. Hoewel Berlijn een van de eerste lage-emissiezones in Duitsland was, hebben de beperkingen daar niet genoeg burgers ervan weerhouden om met de auto te reizen. Uitbreiding van het betrokken gebied met wegen buiten de ringweg en strengere rijverboden voor dieselauto's zouden nog steeds een oplossing kunnen zijn.
Voor een echte ommekeer in de mobiliteit moeten niet alleen de politici de handen uit de mouwen steken en de praktische voorwaarden scheppen. Ieder van ons moet ook zijn mobiliteitsgewoonten heroverwegen en milieubewuste beslissingen nemen.