Povrch silnice proti znečištění ovzduší?!

Silnice jsou často považovány za symboly znečištění ovzduší, protože v konečném důsledku hrají klíčovou roli v odvětví dopravy, která znečišťuje ovzduší. Pilotní projekt z Hesenska však nyní ukázal, že i povrch silnic může přispět ke zmírnění znečišťujících látek - za správných podmínek. Město Alsfeld se ve spolupráci s poskytovatelem služeb mobility Hessen Mobil rozhodlo při rekonstrukci velmi frekventovaného úseku silnice pro nový povrch vozovky, který díky svému speciálnímu chemickému složení může vést k výraznému snížení obsahu oxidů dusíku.  

Jedná se o plochu přibližně 7000 metrů čtverečních na 750 metrů dlouhém úseku ulice Schellengasse. Jedná se o silnici, na kterou si opakovaně stěžují ekologické organizace, neboť úroveň škodlivin v ovzduší, zejména oxidu dusíku (NO2), neustále překračuje limitní hodnoty - ohrožuje tak nejen životní prostředí, ale i zdraví místních obyvatel. Nový granulát má přinést alespoň částečné řešení právě tohoto problému. Díky speciálnímu nátěru, který se skládá ze stabilní betonové směsi s přídavkem oxidu titaničitého, se podařilo snížit množství NO2 o 11,6 mikrogramů na metr krychlový vzduchu. To odpovídá působivému snížení oxidu dusíku o 27,5 %, vysvětluje společnost FCN Nüdling z Fuldy, která je za beton zodpovědná.  

Klíč k úspěchu nového asfaltu spočívá v přídavku oxidu titaničitého, který "působí jako katalyzátor umožňující slunečnímu záření rozkládat znečišťující částice". Ten se nespojuje s oxidy dusíku, které se uvolňují například z výfuků projíždějících automobilů, a proto se nespotřebovává. Dusík se tak může rozkládat a přeměňovat na dusičnany, které zůstávají na povrchu vozovky až do příštího deště - aniž by se uvolňovaly do atmosféry.  

"Dobrý výsledek" pro rozvoj udržitelnější výstavby silnic - podle Güntera Herlese ze společnosti Hessen Mobil - se značným potenciálem využití i pro další obnovy povrchů silnic. A to nejen v Hesensku, ale v celém Německu. Koneckonců stávající a připravované zákazy spalovacích motorů by mohly z použití takového postupu na mnoha silnicích ve spolkové zemi jen těžit. Usnadnilo by to také dodržování limitních hodnot pro látky znečišťující ovzduší, které požaduje Evropská unie. Zkrátka účinný doplněk k účinným, ale často nedostatečným samotným dopravním opatřením. Nový asfalt by dokázal snížit emise, které jsou škodlivé pro klima a zdraví tam, kde by mohlo docházet ke špičkám NO2 i přes zákazy jízdy nebo nízkoemisní zóny.  

Může však trvat ještě dlouho, než bude možné tento typ použití ve velkém měřítku. Vzhledem k tomu, že v současné době nabízí tento materiál pro stavbu silnic pouze jedna společnost. Současná dostupnost by byla pro rozsáhlou renovaci silniční infrastruktury daleko nedostatečná a pro jednu společnost by byla také příliš velkou výzvou. Stále existuje naděje, že se tyto nebo podobné inovace podaří realizovat. Aby se doprava stala ekologičtější a šetrnější nejen k vozidlům, ale i k silnicím, po nichž se pohybují.