Občané žádají konec spalovacího motoru
Dobré dvě třetiny občanů v Evropě by si přály konec benzinových a naftových automobilů. V souladu s tím se zdá, že ekologické zóny a rozmach elektromobilů vedou k přehodnocení, kdy stále více lidí chce žít v čistých a klidných městech se zelenými plochami a zónami bez aut.
Podle studie ekologické organizace Transport & Environment (T&E), které se zúčastnilo více než 10 000 lidí v 15 velkých evropských městech, netouží po konci spalovacích aut jen politici. Po přechodu na ekologičtější mobilitu volá i většina občanů. V průměru 63 % dotázaných je pro konec spalovacích aut do roku 2030. 29 % bylo proti, 8 % nemělo na toto téma názor.
Největší souhlas byl vyjádřen ve velkých jižních městech. V čele je Řím se 77 %, následuje Barcelona a Milán se 73 %. V anglickém Birminghamu hlasovalo pro 67 % rovněž 67 %, v Londýně 65 %. V Paříži je to 61 %. Vysoký souhlas je také ve východní Evropě: v Budapešti je to 72 %, ve Varšavě a Krakově 60 %. V Německu je stále více než polovina dotázaných občanů pro postupné vyřazení vozidel se spalovacími motory. S 52% souhlasem v Hamburku a 51% v Berlíně jsou však poměry méně jednoznačné než v mnoha jiných evropských městech.
Rozmach elektromobilů by mohl přání občanů uskutečnit dříve, než se dosud předpokládalo. Podle Boston Consulting Group (BCG) bude do roku 2026 více než polovina nových automobilů na světě elektrických. Pouze 47 % nových automobilů pak budou tvořit vozidla na benzin nebo naftu. V roce 2030 BCG předpovídá podíl na trhu pouze 11 %. BCG se nicméně obává, že cíle Pařížské klimatické dohody by mohly být v odvětví dopravy nesplněny, protože stávající spalovací motory budou na silnicích ještě dlouho jezdit.
Studie T&E ukazuje, že mnoho lidí ve městech se chce zbavit hlučných a špinavých spalovacích vozidel. Dokonce i ve městech, kde již existuje mnoho zón bez aut, občané tuto myšlenku podporují, například v Barceloně a Paříži. To ukazuje, že správné koncepty odklonu od automobilů mohou fungovat a že změna vyvolává u občanů zamyšlení.
V Německu je podpora mnohem menší než v jiných zemích. Možná, že k přehodnocení může dojít teprve tehdy, až lidé na vlastní kůži pocítí výhody zón se zklidněnou dopravou. Ty již existují na Friedrichstraße a ve Wrangelkiez v Berlíně. V Hamburku chce občanská iniciativa vytvořit celou čtvrť prakticky bez aut.
Politici v Německu by měli naslouchat občanům a také se podívat do jiných zemí, aby realizovali přání - byť těsné - většiny. Prvním krokem by bylo zpřísnění pravidel pro ekologické zóny, pokud jde o staré spalovací motory, a zřízení dalších zón bez aut. Tímto způsobem by i v této zemi mohla vzniknout zelenější a zdravější města.