Elektrická výzva logistického průmyslu

Nizozemsko nedávno oznámilo, že od roku 2025 nebude ve 14 městech povolovat provoz dodávek a nákladních vozidel se spalovacími motory. Ačkoli trend odklonu od starších dieselových vozidel, jako jsou vozidla splňující normy Euro 3 a 4, existuje v mnoha zemích již delší dobu, tyto rychlé změny znamenají pro průmysl obrovské výzvy. Za méně než 4 roky se bude muset mnoho společností obsluhujících nizozemský trh zcela změnit. Vzhledem k tomu, že ekologická zóna Maasvlakte je součástí rotterdamského přístavu, mohlo by se to dotknout i jí. Některá nizozemská města oznámila zpřísnění pro nákladní automobily ještě před tímto datem. V Utrechtu a Eindhovenu budou od ledna 2022 povolena pouze nákladní vozidla a autobusy s dieselovým motorem splňující normu Euro 6. Stejně tak v Haarlemu bude k tomuto datu zavedena ekologická zóna, která zakáže nákladní vozidla s dieselovými motory, tedy vozidla N2 a N3 s normami Euro 0 až 5.

A není to jen Nizozemsko, které to s opatřeními proti těžkým dieselovým vozidlům, jež se výrazně podílejí na znečištění oxidy dusíku ve městech, myslí vážně.

Také Francie v novém klimatickém balíčku rozhodla, že vozidla s nálepkou kategorie 3 nebudou od roku 2025 smět vjíždět do více než 40 městských aglomerací. Týká se to všech měst s více než 150 000 obyvateli. Zákaz této nálepky se netýká nákladních vozidel s dieselovými motory s normou Euro 5 a dodávek s normou Euro 4. V některých ekologických zónách, jako je například údolí řeky Arve, bylo dokonce již oznámeno, že od roku 2025 bude zakázána i nálepka 2. Lepší nálepku však nedostanou ani nejnovější dieselové vozy s normou Euro 6. Zákaz tak poukazuje na úplné vyloučení vozidel s dieselovými motory. Případně by od roku 2025 mohla být zavedena norma Euro 7. Vozidla s touto normou Euro by pak případně mohla získat lepší nálepku.  I v takovém případě by však vozové parky nákladních vozidel musely zcela přejít na novou normu Euro a společnosti by již nesměly dovážet dnes zakoupená vozidla. Štrasburk již také oznámil zákaz nálepky 2, ale zatím nestanovil termín.

Jak jsme rovněž informovali v dnešním zpravodaji, přísná pravidla budou od tohoto týdne platit také v Londýně, kam budou moci vjíždět pouze nákladní automobily s normou Euro 6. Podobná pravidla budou od 15. března platit v Bathu a v Birminghamu, jakmile vstoupí v platnost nízkoemisní zóna. Datum tohoto kroku zatím nebylo oznámeno.

S přísnějšími pravidly, zejména pro těžká vozidla, se zdá, jako by města přenášela problém špatné kvality ovzduší na logistický sektor. Neúspěšný přechod na ekologickou mobilitu v mnoha městech v posledních letech, například prostřednictvím rozšíření veřejné dopravy, bezpečných cyklostezek a možností sdílení automobilů, znamená, že mnoho lidí v městských oblastech nadále cestuje autem. Elektronická auta také ještě nejsou v mnoha zemích přijímána tak, jak by bylo žádoucí. V neposlední řadě proto, že chybí síť nabíjecích stanic. Pro mnoho politiků je obtížné odepřít občanům vjezd, protože ekologické zóny a zákazy vjezdu jsou nepopulární. Logistickému průmyslu, který nemusí nutně patřit k přímým voličům, lze dát za pravdu.

Z technického hlediska existuje ještě mnoho překážek, které dopravním podnikům brání přejít na elektrické modely. Například stále není vyřešen problém dojezdu nákladních vozidel na baterie. Řešením by mohl být vodíkový pohon, ale ani zde není technologie ještě plně vyvinuta. Výrobci nákladních automobilů Scania, MAN a další si již stanovili cíl uvést do roku 2040 na trh pouze nákladní automobily s nulovými emisemi, aby splnili klimatický cíl Evropské unie. K tomu však potřebují jejich podporu, mimo jiné k zajištění bezproblémové infrastruktury pro dobíjení a tankování v Evropě.

Rozhodnutí postupně vyřadit starší nákladní vozidla s cílem zlepšit kvalitu ovzduší je jistě správné. Přechod na novou technologii však měl být pravděpodobně zahájen buď dříve, nebo musí nyní probíhat přiměřeným tempem, které odpovídá současnému stavu techniky a které průmysl zvládne.

Můžete také využít naši aplikaci Zelené zóny pro nákladní automobily a dodávky. Předplatné pro nákladní vozidla a možnost vytvoření více vozidel vám umožní bezpečně se pohybovat s vozovým parkem v evropských nízkoemisních zónách.