La red de recarga de Alemania, en crisis
Una ley aprobada por el Gobierno alemán debería mejorar la infraestructura de puntos de recarga rápida y hacer más atractivo el cambio al coche eléctrico. A pesar de la inversión multimillonaria prevista, los críticos no están convencidos.
En los próximos tres años, el Gobierno Federal quiere instalar 1.000 nuevas estaciones de carga rápida para crear una red de recarga sin fisuras para los coches eléctricos. Este es el resultado de la nueva ley de recarga rápida con el poco manejable nombre de "Ley para la Provisión de Infraestructura Nacional de Recarga Rápida para Vehículos Eléctricos de Batería Pura". El Gobierno se gasta en ello casi 2.000 millones de euros.
El objetivo de la ley es conectar mejor los lugares menos lucrativos a la red de recarga. Por ejemplo, se imponen condiciones a la financiación, que exigen que las estaciones de recarga situadas en lugares atractivos, como carreteras principales, sólo puedan instalarse en un paquete junto con las situadas en lugares remotos. La licitación también va a parar a los solicitantes que pidan menos subvenciones para la ampliación.
Las estaciones de carga rápida son especialmente importantes para los habitantes de las aglomeraciones urbanas, ya que no pueden cargar sus coches durante la noche en su propio garaje. Tesla no sólo es líder en coches eléctricos en general. En Alemania ya hay 90 estaciones de carga rápida de la empresa estadounidense. En breve saldrá al mercado un adaptador que permitirá cargar en estas estaciones vehículos de otras marcas. Las estaciones de carga rápida de Tesla, como la generación V3 de Supercharger, cargan los vehículos en 5 minutos para una autonomía de unos 120 km. Los fabricantes alemanes están a la cola de esta tecnología. No obstante, VW quiere construir este año unas 750 nuevas estaciones de recarga cargadas con electricidad verde en 10 localidades alemanas, incluidas algunas de carga rápida. Porsche y BMW están probando una tecnología de Siemens con el proyecto FastCharge, que permite una autonomía de 100 kilómetros en 3 minutos y un proceso de carga completa en 15 minutos. Sin embargo, se desconoce el estado de desarrollo de la tecnología.
Así que la ampliación de la red en Alemania se hace esperar. Con unas 22.000 estaciones de recarga, Alemania es bastante mediocre en una comparación internacional. La deficiente red de recarga disuade a muchos compradores de coches eléctricos. Sin embargo, la Asociación Alemana de Industrias de la Energía y el Agua critica la nueva ley. Los requisitos de la ley van demasiado lejos y, al mismo tiempo, dejan demasiado margen de maniobra. Esto dividiría aún más el mercado de fabricantes de postes de recarga, que ya es poco uniforme. De hecho, a menudo surgen problemas durante la recarga debido a la tecnología, la autentificación del vehículo o el pago tras la recarga. La Bundesverband E-Mobilität critica que la ley no sólo sirva para los turismos, sino también para otros vehículos.
Los Verdes tampoco están satisfechos con la ley. Por un lado, llega al menos 5 años tarde. Por otro, 1.000 estaciones de recarga rápida no bastarán para dar un giro a la movilidad. Además, dicen, no sólo hay que invertir en columnas de recarga, sino que también hay que mejorar significativamente la autonomía de los vehículos eléctricos para abordar el problema de la recarga desde otro ángulo.
Está por ver si la ley puede ayudar a la red de recarga alemana a salir de la crisis. Sin embargo, es probable que no se consiga un suministro realmente fluido para los vehículos eléctricos ni siquiera después de que se apliquen los planes. Así que la mayoría de los alemanes seguirá utilizando el viejo y fiable coche de combustión.