El duro lote de la industria del camión
Al igual que muchos otros países, el Gobierno británico ha puesto fecha al fin de los motores de combustión. Mientras que la fecha de retirada progresiva de los turismos ya estaba fijada para 2030, ahora también se ha fijado una fecha para los camiones medianos y pesados. El sector está preocupado.
A partir de 2035, no se venderán más camiones nuevos de entre 3,5 y 26 toneladas en Gran Bretaña. En 2040 saldrán de la cadena de producción los últimos camiones pesados de más de 26 toneladas. Después, sólo podrán venderse vehículos con sistemas de propulsión alternativos, como baterías e hidrógeno. Anteriormente, ya se había fijado el fin de los coches con motor de combustión para 2030. Al igual que en otros países, el Gobierno lo ha decidido para reducir significativamente las emisiones del sector del transporte, también de cara al objetivo climático de ser neutrales para 2050.
La asociación de transportistas Logistics UK elogió la fijación de esta fecha, ya que ahora se han creado datos con los que el sector puede planificar y desempeñar su papel en la protección del clima. La Road Haulage Association, en cambio, considera el objetivo poco realista. En general, por supuesto que es correcto cambiar a camiones más limpios, pero como aún falta tecnología para los vehículos pesados, el sector ni siquiera puede prepararse todavía. Entonces sería necesario invertir rápidamente en muchos camiones nuevos más adelante, mientras que los viejos valdrían poco, según la asociación.
De hecho, se está investigando en tecnología de baterías e hidrógeno para los pesos pesados, pero la tecnología aún no está totalmente desarrollada. Además, en Europa no existe una estructura de carga completa para los camiones impulsados por baterías ni suficientes estaciones de servicio de hidrógeno para utilizar estas tecnologías en operaciones reales.
No obstante, muchos países están poniendo fin a los camiones con motor de combustión en un futuro próximo. En las zonas medioambientales de Francia y los Países Bajos ya no se permitirá la entrada de vehículos diésel en menos de 3 y 4 años, respectivamente. La tecnología debe estar disponible para entonces. De lo contrario, será difícil transportar mercancías a las ciudades.
El anuncio del Reino Unido también coincide con el de otros países europeos. De hecho, Dinamarca quiere prescindir de los coches nuevos de combustión ya en 2030. Noruega incluso antes. Otros países de la UE se habían unido en un documento oficioso en el que pedían a la Comisión Europea que fijara una fecha en torno a 2035. Francia quiere que los últimos coches nuevos de combustión circulen por las carreteras en 2040. En Alemania, el Ministro de Transportes, Andreas Scheuer (CSU), ha fijado el año 2035, pero le gustaría contar con los e-combustibles y, por tanto, con una puerta trasera para los motores de combustión.
El fin del motor de combustión preocupa a la industria del camión. Pero es probable que las zonas medioambientales y sus estrictas normas sean aún más dramáticas para ellos. Mucho antes de que el último camión diésel salga de la cadena de montaje, ya no podrá entrar en muchas de las zonas europeas de bajas emisiones.