Le lot difficile de l'industrie du camion
À l'instar de nombreux autres pays, le gouvernement britannique a programmé la fin des véhicules à combustion interne. Alors que la date d'élimination progressive des voitures particulières était déjà fixée à 2030, une date a maintenant été fixée pour les camions. L'industrie est inquiète.
À partir de 2035, il n'y aura plus de ventes de camions neufs pesant entre 3,5 t et 26 t au Royaume-Uni. En 2040, les derniers poids lourds à combustion interne et de plus de 26 tonnes seront vendus. Après, seuls les véhicules équipés de systèmes de propulsion alternatifs, tels que les batteries et l'hydrogène, pourront être vendus. Auparavant, la fin des voitures à moteur à combustion avait déjà été fixée à 2030. Comme dans d'autres pays, le gouvernement a pris cette décision afin de réduire de manière significative les émissions dans le secteur des transports, également dans le cadre de l'objectif climatique de neutralité climatique d'ici 2050.
L'association de transport Logistics UK se réjouit qu'une date ait été fixée, car le secteur peut désormais planifier et jouer son rôle dans la protection du climat. L'Association des transporteurs routiers, en revanche, considère que cet objectif est irréaliste. D'une manière générale, il est bien sûr juste de passer à des camions plus propres, mais comme la technologie pour les véhicules lourds fait encore défaut, l'industrie ne peut même pas encore se préparer. Il faudrait alors investir rapidement dans de nombreux nouveaux camions plus tard, alors que les anciens ne vaudraient plus beaucoup, selon l'association.
En fait, des recherches sont menées sur la technologie des batteries et de l'hydrogène pour les poids lourds, mais la technologie n'est pas encore bien développée. En outre, il n'existe pas en Europe assez de bornes de recharge pour les camions alimentés par batterie, ni de stations de distribution d'hydrogène en nombre suffisant pour utiliser ces technologies en situation réelle.
Néanmoins, de nombreux pays mettent un terme aux camions à moteur à combustion dans un avenir proche. Dans les zones environnementales de la France et des Pays-Bas, les véhicules diesel ne seront plus autorisés à entrer dans les zones en 3 et 4 ans respectivement. La technologie devra être disponible d'ici là. Sinon, il sera difficile de transporter des marchandises dans les villes.
L'annonce du Royaume-Uni est également conforme à celle d'autres pays d'Europe. Le Danemark veut en fait renoncer aux nouvelles voitures à combustion dès 2030, la Norvège veut y renoncer encore plus tôt. D'autres pays de l'UE avaient uni leurs forces en appelant la Commission européenne à fixer une date autour de 2035. La France veut laisser les dernières nouvelles voitures à combustion sur les routes en 2040. En Allemagne, le ministre des transports Andreas Scheuer (CSU) a nommé l'année 2035, mais il s'appuie sur les e-carburants et offre ainsi une issue pour les moteurs à combustion.
La fin du moteur à combustion inquiète l'industrie des camions. Mais les zones à faibles émissions et leurs règles strictes risquent d'être encore plus dramatiques pour eux. Bien avant que le dernier camion diesel ne sorte de la chaîne de montage, il ne sera plus autorisé à pénétrer dans de nombreuses zones environnementales en Europe.