Aumenta la densidad de automóviles
El número de vehículos en Alemania sigue aumentando. No hay la tendencia a alejarse del coche que proclaman los políticos. Incluso en las grandes ciudades, cada vez son más las personas que tienen su propio coche delante de la puerta de su casa. Se ha perdido la oportunidad de dar un giro al tráfico con conceptos de movilidad alternativa.
En 2030, la zona del anillo del S-Bahn de Berlín estará cerrada a los vehículos de combustión interna. Al menos eso es lo que quiere la senadora de Transportes Regine Günther (Verdes). Aunque el nuevo "Plan de Desarrollo Urbano para la Movilidad y el Transporte" no especifica cuándo entrará realmente en vigor la zona de emisiones cero, Günther desearía implantarla lo antes posible.
Pero las últimas cifras de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado y la Oficina Federal de Estadística sobre vehículos en Alemania muestran que el coche es cada vez más popular. También en ciudades como Berlín. En las ciudades, la densidad de coches aumentó ligeramente el año pasado de 450 a 451 por cada 1.000 habitantes. La media nacional subió de 575 a 580 por cada 1.000 habitantes.
Durante la pandemia, es posible que muchos ciudadanos prefirieran coger el coche al transporte público para evitar aglomeraciones. Sin embargo, la disminución del número de viajeros y de la movilidad en general debería haber afectado al número total de vehículos.
Así pues, los políticos alemanes parecen haber desaprovechado por completo el giro del tráfico y el cambio a la movilidad verde hasta ahora. En los últimos años, ha habido cada vez más vehículos en las ciudades y en el campo y apenas alternativas que creen un incentivo para dejar atrás el coche. Los carriles bici, por ejemplo en Berlín, están muy poco desarrollados. El transporte público, aunque sigue siendo aceptable en la ciudad, es bastante deficiente para las afueras. Desplazarse por el campo sin coche es impensable. También las normas de las zonas medioambientales de las ciudades, que al contrario que en muchos otros países europeos no han cambiado en los últimos años, permiten muchos vehículos viejos. En algunos casos, incluso están dando un paso atrás y volviendo a abolir las prohibiciones de circular con diesel. Hace poco se reabrieron 4 carreteras de Berlín para vehículos diésel antiguos.
Esto también sugiere a los ciudadanos que no hay ningún problema con el aire o la densidad del tráfico en la ciudad. Al parecer, los vehículos son bienvenidos allí, según los políticos. Al mismo tiempo, la política está muy cerca del lobby automovilístico y lo apoya firmemente, últimamente también en la pandemia. Por supuesto, la industria automovilística es una industria clave en Alemania. Pero si es tan importante, los políticos deberían admitir honestamente que los fabricantes de automóviles tienen prioridad en la Alemania automovilística, y que los peatones y los ciclistas, así como las ciudades más limpias y ecológicas, tienen que pasar a un segundo plano.
Incluso siendo pioneros, los políticos no se implican en el cambio de rumbo del transporte. En Berlín, hace poco que se compró un nuevo cargamento de autobuses diésel y la mayoría de los políticos se dejan llevar en limusinas diésel. Hablar de una zona de emisiones cero no sirve de mucho. Alemania se ha perdido el cambio en el tráfico.