La sustancia líquida AdBlue ayuda a reducir considerablemente los contaminantes emitidos durante la combustión del gasóleo. Si se añade AdBlue al gasóleo durante el viaje, los camiones pueden circular por donde en realidad no está permitido debido a los altos valores de emisiones de escape. AdBlue permite circular por zonas de bajas emisiones. Esto podría llegar a su fin. Tendría inmensas consecuencias para la población y el medio ambiente.
El líquido AdBlue, que reduce los contaminantes, empieza a escasear, ya que para producirlo se necesitan grandes cantidades de amoníaco. Sin embargo, la producción de amoniaco requiere grandes cantidades de gas, gas que ha subido enormemente de precio debido a la invasión rusa de Ucrania. Como consecuencia, fábricas de Polonia, Croacia, Portugal, Francia e Italia ya han reducido su producción, pues funcionar al 100% ya no es rentable debido al elevado precio del gas. El precio del AdBlue también se ha cuadruplicado hasta ahora. Además, el precio del gasóleo para camión también ha subido.
Si el AdBlue escasea aún más, más camiones podrían averiarse en el futuro y dejar de cumplir su cometido. Sin AdBlue, emitirían aire de combustión sucio y sin filtrar, por lo que dejarían de cumplir las estrictas normas medioambientales. Una de las consecuencias sería que los camiones ya no podrían entrar en las zonas medioambientales y simplemente se detendrían. Se advierte, por tanto, de cuellos de botella en el abastecimiento, sobre todo de productos esenciales, frescos y de primera necesidad.
El presidente central de la Asociación Suiza de Vehículos Comerciales (ASTAG), Burkart, ha pedido ahora que se permita circular sin AdBlue en casos de extrema urgencia. Sin embargo, esto aumentaría considerablemente las emisiones de óxidos de nitrógeno y partículas. Se liberaría hasta un increíble 90% más de óxidos de nitrógeno a la atmósfera. No obstante, está a favor de permitir que los camiones circulen sin AdBlue en caso de emergencia, ya que de lo contrario no se podría garantizar el abastecimiento de la economía y la población. Jon Pult, de los socialdemócratas suizos, está en contra: "Empeoraría masivamente la carga de contaminantes nocivos, como los óxidos de nitrógeno y las partículas, y sería muy perjudicial para la salud de la población y el medio ambiente en general". En su opinión, la tecnología AdBlue sólo puede desconectarse si se hace lo antes posible, pero hay que evitarlo a toda costa.
Sin embargo, entonces muchos camiones ya no podrían circular por las zonas medioambientales, pues dejarían de cumplir los requisitos. Aun así, se pondría en peligro el transporte normal de mercancías y mercancías al cliente. Sin embargo, esto no tendría consecuencias devastadoras para la calidad del aire y el medio ambiente.