V roce 2040 pouze nákladní vozidla s nulovými emisemi
Odvětví nákladních automobilů kritizuje cíle EU jako příliš mírné. Sami chtějí do roku 2030 dostat na silnice 200 000 nákladních vozidel s nulovými emisemi a požadují přísnější pravidla pro nákladní vozidla s dieselovými motory. Cíle jsou ambiciózní, ale možné s pomocí EU, která průmysl nechává na holičkách.
Velcí výrobci nákladních automobilů Scania, MAN a spol. si stanovili ambiciózní cíle. Do roku 2040 mají být na trh uváděny pouze nákladní automobily s nulovými emisemi. Podle Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA) je to jediný způsob, jak dosáhnout klimatického cíle EU, kterým je dosažení klimatické neutrality do roku 2050. Podle Erica-Marka Huitemy, generálního ředitele ACEA, by tato změna byla "radikální a bezprecedentní".
Evropská komise pro udržitelnou a inteligentní mobilitu dříve předpokládala, že během deseti let bude vyrobeno pouze asi 80 000 vozidel. To by podle nevládní organizace Transport & Environment (T&E) rovněž nestačilo. Cílem musí být, aby do roku 2030 byl každý třetí nově registrovaný nákladní automobil bez emisí. V současné době je z 6,2 milionu nákladních vozidel na silnicích pouze 0,04 % bezemisních.
EU musí především podporovat dobíjecí a tankovací infrastrukturu vhodnou pro nákladní automobily v celé Evropě. Kromě toho by bylo třeba přizpůsobit silniční poplatky emisím CO2 vozidel a přehodnotit zdanění paliv podle obsahu uhlíku a energie. To by výrazně snížilo ziskovost vozidel s dieselovými motory a podnítilo rozvoj alternativních paliv.
Koneckonců, EU má za cíl do roku 2025 instalovat milion veřejných dobíjecích stanic a 1 000 vodíkových čerpacích stanic. Průmysl skutečně považuje vodík za palivo budoucnosti, zejména pro dálkovou dopravu. Nákladní vozidla poháněná bateriemi by v budoucnu byla pravděpodobně vhodná pouze pro dojezd do 450 km.
Vývoj v odvětví nákladních automobilů je tedy poměrně neobvyklý: průmysl požaduje přísnější pravidla pro vozidla vlastní výroby, je ambicióznější než samotná EU. Současně musí evropské země stále více zpřísňovat pravidla pro nízkoemisní zóny, aby dodržely předepsané limity pro ovzduší.
EU by tedy rozhodně měla přehodnotit své vlastní stanovené cíle a více podpořit výrobce nákladních vozidel, pokud chce dosáhnout svého klimatického cíle pro rok 2050.