Kolo jako filtr vzduchu
20 milionů kol pro čistý vzduch. Tato myšlenka v současné době dozrává v Číně. Půjčovna jízdních kol poskytuje kola, která během používání filtrují okolní vzduch. Cílem je konečně něco udělat se špatným ovzduším v Pekingu a dalších supermetropolích.
Nizozemský vynálezce Daan Roosegaarde chce bojovat proti znečištění ovzduší v Číně. Společně s čínskou společností ofo, která se zabývá půjčováním jízdních kol, a designovou platformou TEZIGN vybavuje 20 milionů jízdních kol vzduchovými filtry. Ta pak budou nejen jezdit zcela bez emisí a udržovat své uživatele v kondici. Kola mohou také čistit okolní vzduch tím, že zachytí škodliviny ze vzduchu a vyčištěný vzduch pak vypustí.
Roosegaarde se problémem znečištění ovzduší zabýval již v Pekingu, kde postavil Věž bez smogu. Tu již obyvatelé nazývají "chrámem čistého vzduchu". Znečištění ovzduší v okolí věže se podařilo snížit přibližně o 55 %. Odfiltrované nečistoty z věže se pak zpracovávají na šperky. Přesto by bylo zapotřebí mnohem více takových staveb, aby pomohly nejen lidem v bezprostředním okolí věže, ale v celém Pekingu. Kola by tedy mohla problém řešit jako mobilní filtry po celém městě. Vynálezce vyvinul také filtr, který lze instalovat na domy.
Roosegaarda k řešení problému znečištění ovzduší přiměla návštěva Pekingu před několika lety, kde se dozvěděl, že děti si často nesmějí hrát na ulicích, protože znečištění ovzduší je příliš vysoké.
Smysluplnější by samozřejmě bylo znečištění ovzduší vůbec předcházet a více regulovat vozidla a průmysl. Ekologické zóny v Číně zatím neexistují. Od roku 2008 se však v Pekingu čas od času objevují zákazy jízdy, které zakazují buď sudé, nebo liché poznávací značky. Někdy se pak uzavírá i průmysl v blízkých oblastech. Obvykle se však tato opatření zavádějí pouze při hladině pevných částic 300 mikrogramů na metr krychlový nebo vyšší. To je dvanáctinásobek toho, co Světová zdravotnická organizace považuje za zdraví škodlivé. V Evropě je limit 40 mikrogramů na metr krychlový.
Kritici těchto zákazů jízdy tvrdí, že zákaz registračních značek nemotivuje k pořízení novějšího automobilu. Říkají také, že například v Číně jsou průmysl a soukromé vytápění natolik závislé na uhlí, že by se muselo něco změnit nejen v oblasti vozidel, ale v energetické politice jako celku.
Nicméně kola jsou dobrým začátkem pro zvýšení informovanosti obyvatelstva. Navíc při 20 milionech kol bude jen díky obrovskému množství filtrů možné zajistit o něco čistší vzduch. pokud bude projekt úspěšný, mohli by se cyklisté v Evropě jednoho dne při jízdě na kole také postarat o to, aby byl vzduch o něco čistší.