Je to téma, o kterém se často diskutuje, ale nikdy se neřeší: Znečištění ovzduší ve stanicích metra. Je zdraví škodlivé? Nedávná studie, kterou v pařížském metru provedly společnosti Ile-de-France Mobilités (IDFM) a Airparif, přinesla podrobný přehled znečištění v metru a Réseau Express Régional (RER) a identifikovala tři stanice se znepokojivě vysokou úrovní škodlivin.
Pevné částice vznikající při brzdění vlaků mohou způsobit dýchací potíže nebo onemocnění, zejména u citlivých osob. Tato studie přichází po vyšetřování pařížské prokuratury, které se týká státního provozovatele veřejné dopravy RATP, který je podezřelý z toho, že nechává své uživatele v nevědomosti ohledně neobvykle vysokého množství pevných částic.
Studie, kterou lze označit za rozsáhlé šetření, byla provedena s cílem získat spolehlivé údaje. IDFM požádal RATP a SNCF, francouzskou státní železniční společnost, aby po dobu jednoho týdne prováděly nepřetržitá měření. V některých stanicích byla rovněž prováděna průběžná měření v období 2015-2022.
Výsledky jsou znepokojivé: na třech stanicích je koncentrace částic PM10 vyšší než 480 µg/m3. To překračuje maximální hodnotu doporučenou Francouzskou národní agenturou pro zdravotní bezpečnost (ANSES) pro jednu hodinu expozice. Bohužel zatím nejsou k dispozici údaje o jemnějších a škodlivějších částicích PM2,5.
Nejvíce postiženy jsou stanice Belleville, Jaurès a Oberkampf, které se nacházejí na východě Paříže. Z ostatních analyzovaných stanic 31 vykazovalo koncentraci částic PM10 v rozmezí 140 až 480 µg/m3 a deset "nižší hodnotu", tj. méně než 140 µg/m3. Současná mezní hodnota EU pro částice PM10 je 40 µg/m3.
Tyto výsledky vyvolávají řadu otázek, zejména pokud jde o zdravotní důsledky pro cestující a zaměstnance. RATP tvrdí, že údaje přesně neodrážejí skutečnou expozici lidí, protože nikdo netráví na železničním nástupišti celou hodinu.
V červnu IDFM zveřejní kompletní mapu 397 stanic a linek metra a RER. Bude zajímavé zjistit, zda je koncentrace částic ve vlacích skutečně nižší než na nástupištích, jak naznačil generální ředitel IDFM Laurent Probst.
Mezitím IDFM požádal provozovatele RATP a SNCF, aby vypracovali akční plán na zlepšení kvality ovzduší v nejvíce znečištěných stanicích. Stanice Belleville a Jaurès mají letos dostat nový ventilátor a v Oberkampfu je nový ventilátor v provozu již od konce roku 2023.
IDFM rovněž požaduje zavedení systému, který sníží emise pevných částic při brzdění vlaků. Pouze nejnovější vlaky metra řady MP14, které jezdí na linkách 4, 11 a 14, již mají elektromagnetickou brzdu, která nevypouští pevné částice.
Uvidíme, zda tato opatření budou stačit ke zlepšení kvality ovzduší v pařížském metru. Je zřejmé, že problém znečištění ovzduší je třeba brát vážně, aby bylo chráněno zdraví milionů cestujících a zaměstnanců.