VW Dieselgate 2.0 - ¿Tú también estás afectado?
Volkswagen - el nombre lo dice todo: un coche para el pueblo de una buena empresa alemana tradicional. Cuando los primeros Escarabajos VW y más tarde los Transporter llegaron a las carreteras en los años 30, la gente estaba encantada. Los coches nos acompañaban en viajes por carretera y vacaciones, nos daban sensación de libertad y fiabilidad. Y así durante décadas.
Pero entonces llegó el shock en 2015: VW hace trampas, falsifica los valores de las emisiones, hace que sus coches parezcan más ecológicos de lo que son. Lo verde vende bien. En los años siguientes, se hizo público cómo el fabricante había hecho trampas: VW había instalado un dispositivo de desactivación en la unidad de control del motor que reconocía que el vehículo estaba en modo de prueba y, por lo tanto, reducía significativamente las emisiones mientras el vehículo estaba siendo probado. Durante el uso normal en carretera, este dispositivo se desconectaba y el vehículo se conducía en "modo normal". De este modo, las emisiones aumentaron considerablemente, en detrimento de la calidad del aire. Pero el perjuicio también fue considerable para los propietarios de los vehículos, ya que éstos no sólo valían menos, sino que además se veían amenazados de retirada del servicio, al no poder matricularse con las emisiones reales. Por no hablar de las prohibiciones de circulación en las zonas medioambientales de muchos centros urbanos alemanes.
En los nuevos hallazgos, también denominados Dieselgate 2.0, ahora se pone de manifiesto cómo continuaron las trampas tras conocerse el primer engaño y cuál es su magnitud: Según el informe, no solo está afectado el tipo de motor VW EA189 conocido desde 2015, sino que los clientes pueden haber sido igualmente engañados con el modelo sucesor EA288. Esto significa que incluso los compradores de los últimos modelos están afectados. El EA288 se encuentra en vehículos de todas las marcas de VW, es decir, no solo en la propia VW, sino también en Audi, Seat y Skoda, y se ha instalado en casi todos los vehículos diésel con 1.4 TDI, 1.6 TDI o 2.0 TDI desde 2013. Por el momento, las autoridades solo han emitido una llamada a revisión obligatoria para el T6, pero los tribunales están fallando cada vez más a favor de los demandantes defraudados también para otros modelos EA 288. Para evitar una llamada a revisión obligatoria, VW ha lanzado mientras tanto una llamada a revisión voluntaria en la que se supone que una actualización del software de la unidad de control del motor reducirá las emisiones.
El engaño deliberado del Dieselgate 1.0 ya había dañado la imagen de VW en 2015 y causado enormes costes mediante el pago de indemnizaciones a los compradores. Las nuevas acusaciones en torno al Dieselgate 2.0 darán lugar a nuevos pagos a los clientes.
Todos sufrimos el fraude, especialmente los conductores de vehículos diésel, cuya libertad se ve cada vez más restringida por las zonas medioambientales y las prohibiciones de conducir vehículos diésel, ahora cada vez más numerosas. ¿Cree que usted también podría verse afectado por los nuevos acontecimientos, pero no está seguro de cómo proceder? Para ayudar a más clientes de VW a obtener la indemnización que merecen, en Green-Zones nos hemos asociado ahora con el bufete de abogados de consumidores Baumeister Rosing, que ya ha presentado miles de demandas de indemnización contra VW y, cada vez más, contra otros fabricantes. Compruebe rápida y gratuitamente si usted también tiene derecho a una indemnización.
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