Las zonas medioambientales de Francia se retrasan
Cuando el 22 de agosto de 2021 se aprobó en Francia la ley sobre el clima y su resiliencia ("Loi Climat et Résilience"), muchos estaban seguros de que este año se crearían en Francia varias zonas de bajas emisiones. Pero a falta de un mes para que acabe el año, todavía no hay zonas de bajas emisiones en muchos lugares. En parte, no hay más que razones burocráticas para ello.
En Toulouse, esta zona iba a crearse en septiembre. Ya se habían colocado los carteles correspondientes, pero sólo faltaba la firma de los tres alcaldes de los municipios afectados. Pero la ley que se ha adoptado entretanto exige la firma del prefecto de la aglomeración de Toulouse. Para ello, hay que volver a redactar el decreto que introduce la zona de bajas emisiones, porque el texto sigue haciendo referencia a los tres alcaldes. Con la firma de otra persona, el texto sería un plato fácil para los detractores de la zona y podría impugnarse rápidamente por defectos de forma. Así pues, Toulouse sigue esperando una zona medioambiental.
Lo mismo ocurre en Montpellier. También aquí se anuncia desde hace meses la creación de una zona permanente de bajas emisiones para finales de año. Ya se ha pedido a los automovilistas que se hagan con el distintivo medioambiental francés para estar preparados cuando la zona entre en vigor.
En la segunda ciudad más grande de Francia, el nuevo ayuntamiento está retrasando la introducción de una zona medioambiental. La introducción de la zona de bajas emisiones en Marsella, prevista inicialmente para finales de año, se ha aplazado seis meses para dar tiempo a la población a adaptarse. La zona no debe percibirse como un castigo para quienes no pueden permitirse comprar un coche nuevo tan rápidamente. El partido republicano LR acusa al alcalde de aplazar la zona innecesariamente, a pesar de que la contaminación atmosférica en la ciudad portuaria es considerable, entre otras cosas por los muchos barcos que hay en el puerto.
La introducción de una zona medioambiental también está resultando difícil en Niza. El Boulevard des Anglais tiene categoría de vía principal que no puede cerrarse a determinados vehículos sin más. El requisito previo sería rebajar el nivel de la calzada. Esto sólo funcionaría si, al mismo tiempo, se dejara de pagar una carretera de circunvalación al norte de la ciudad y los camiones y autobuses pesados tuvieran así una alternativa a circular por la ciudad. Que el 1 de enero de 2022 se introduzca realmente una zona medioambiental en esta carretera de Niza depende en gran medida de que se pueda cambiar el estatus de la vía.
Cuando se hayan superado todos los obstáculos burocráticos y se introduzcan finalmente las zonas medioambientales, lo sabrá, por supuesto, en la aplicación Zonas Verdes.