El estudio lo confirma: El bloqueo provocó una reducción de CO2
El bloqueo mundial ha provocado una reducción de las emisiones de CO2 en todos los países. Pero hay una sencilla razón para ello.
Estas cifras lo dicen todo. El renombrado Instituto de Potsdam para la Investigación del Impacto Climático (PIK) publicó el miércoles de esta semana su último estudio sobre los efectos climáticos del cierre patronal en la revista Nature Communications.
Según el estudio, se calcula que en el primer semestre de 2020 se emitieron a la atmósfera 1.600 millones de toneladas de CO2. Esto corresponde a un valor porcentual del 8,8 por ciento. El equipo de investigación de Potsdam calculó un valor especialmente fuerte en el mes de abril, en el que se registró un descenso mundial de las emisiones de CO2 de casi el 17 por ciento. Sin embargo, estos valores se deben principalmente al fortísimo descenso del tráfico rodado y en menor medida al comportamiento de las industrias en todo el mundo. No obstante, el estudio también menciona que la mayoría de las economías internacionales han vuelto a sus antiguos niveles de dióxido de carbono tras la reducción.
Trágicamente, sin embargo, aunque los niveles bajos se mantuvieran de forma permanente, apenas se producirían cambios en las concentraciones de CO2 a largo plazo, como señala claramente el estudio de Potsdam.
El estudio sugiere que la industria en particular tendría que reducir sus emisiones en todo el mundo para que los niveles se normalizaran. Sin embargo, el informe científico de Alemania Oriental deja completamente abierto y sin respuesta cómo podría conseguirlo la tambaleante economía mundial en tiempos de pandemia. El director fundador del PIK, Hans Schellnhuber, resume todo el dilema: "En lo que realmente tenemos que centrarnos es en reducir la intensidad de CO2 de nuestra economía mundial".
Entonces, ¿se ha culpado injustamente durante años a los conductores de automóviles de unos niveles de CO2 demasiado elevados?
¿Significa esto ahora injustamente aún más prohibiciones de circulación y zonas medioambientales en Europa, aunque el tráfico sea sólo una pequeña parte del problema general?
Eso parece.