Nové environmentální zóny proti mikroplastům?
Otěr od pneumatik, brzd a silnice vytváří velké množství mikroplastů. Ten se hromadí nejen v půdě a vodě, ale dostává se i do ovzduší, kde ho člověk vstřebává dýchacími cestami. Kromě pevných částic je tedy třeba co nejrychleji regulovat také mikroplasty. Mohly by brzy vzniknout ekologické zóny proti malým plastovým částicím?
Nízkoemisní zóny pro stará vozidla s benzinovými a naftovými motory jsou v Evropě normou. Hybridní a elektrická vozidla mají obecně povolen provoz v ekologických zónách. Má se za to, že mají výrazně nižší emise. To platí přinejmenším pro emise z výfuku. Odborníci však již delší dobu požadují, aby byly regulovány i emise mimo výfukové plyny, tj. otěr pneumatik, brzd a vozovky. Stále těžší hybridní a elektrická vozidla, jako jsou SUV a luxusní sedany, vedou ke stále vyšším emisím mimo výfukové plyny.
Nový výzkum Cornellovy univerzity v USA nyní potvrdil, že prostřednictvím emisí mimo výfukové plyny se do ovzduší dostávají nejen pevné částice, ale také mikroplasty. Malé plastové částice se skutečně dostávají do půdy a vod prostřednictvím silnic a odtud do moře. Do ovzduší se však dostávají také přímo ze silnice nebo se tam dostávají prostřednictvím mořského aerosolu. Výsledky ukazují, že přibližně 84 % mikroplastů se do ovzduší dostává přímo ze silnic, 11 % prostřednictvím mořského aerosolu a 5 % prostřednictvím prachu ze zemědělských polí.
Expertní skupina pro kvalitu ovzduší (AQEG) v loňském roce testovala emise mikroplastů z pneumatik. Když byla nová a měla předepsaný tlak, vypouštěla do ovzduší přibližně 5,8 gramu mikroplastů na kilometr. Emise z výfuku činily přibližně 4,5 miligramu na kilometr, tedy o 1 000 méně. Pokud jsou pneumatiky starší nebo nemají předepsaný tlak, mohou být emise z pneumatik ještě vyšší.
Studie ukazuje, že nejen obaly a plastové zboží jsou hlavní příčinou mikroplastů v životním prostředí. Emise mikroplastů z vozidel jsou však stále zcela neregulované a většinou neznámé, protože se obtížně měří. EU proto musí rychle jednat a zavést regulace pro výrobce automobilů a upravit směrnice o kvalitě ovzduší. Pak by mohla vzniknout nová pravidla v nízkoemisních zónách, která se zaměří nejen na emise z výfuků, ale také na pevné částice a mikroplasty z pneumatik a brzd. Mnohým těžkým hybridním a elektrickým vozidlům by pak mohl být zakázán vjezd.
I když to zní tvrdě, taková pravidla v nízkoemisních zónách by vedla automobilový průmysl k řešení hlavního problému, kterým jsou emise mimo výfukové plyny, například prostřednictvím lehčích vozidel, odolnějších pneumatik nebo filtračních systémů. U současných hybridních a elektrických vozidel se problém emisí pouze přesunul z výfuku na pneumatiky a brzdy.