Francie: Clermont-Ferrand získává nízkoemisní zónu
Středofrancouzské město je připraveno na svou první nízkoemisní zónu. Od 1. července vstoupí v platnost nejprve v Clermontu a zakáže provoz dodávek a nákladních vozidel bez nálepky 5 - nebo lepší.
V příštím roce plánuje Stockholm zavést nízkoemisní zónu třídy 3 na Starém Městě a v dalších částech centra města. V oblasti nízkoemisní zóny pak budou smět jezdit pouze elektrická vozidla a vozidla s palivovými články - stejně jako plug-in hybridy a benzínová vozidla, která splňují emisní požadavky Euro 6. Úřady přitom budou postupovat postupně a zavedení dokončí až v roce 2026.
Toto zpřísnění, které má prospět kvalitě ovzduší a životnímu prostředí, však může mít vážné důsledky pro odvětví dopravy a městskou ekonomiku obecně. Plány švédského města by totiž ve svém důsledku mohly znamenat úplný zákaz turistických autobusů v hlavních turistických destinacích Stockholmu. Bez ohledu na to, zda se jedná o veřejné, linkové nebo turistické autobusy, budou pravidla platit pro veškerou autobusovou dopravu a primárně budou povoleny pouze autobusy na elektrický nebo vodíkový pohon. Plynové autobusy a plug-in hybridní autobusy se systémem Euronorm 6 budou moci ve Stockholmu jezdit, alespoň v první fázi po vstupu pravidel v platnost.
Město a zejména autobusové společnosti však ještě zdaleka nejsou připraveny na přísnější ekologické předpisy a nutný přechod na čistší formy pohonu. Žádné z vozidel, která jsou v současné době v provozu nebo se chystají k nákupu, by nesplňovalo požadavky nízkoemisní zóny 3 pro turistickou a smluvní dopravu - vysvětluje Švédský svaz autobusové dopravy. Pouze 6,5 % z přibližně 200 000 jízd, které se v této oblasti ročně uskuteční, by mohlo zůstat v provozu i po zavedení ekologických zón třídy 3. Dokud tedy nebude vozový park uveden do souladu s předpisy, bylo by pokračování stockholmského plánu tvrdou ranou pro odvětví, a to jak pro turistický sektor, tak pro Stockholm jako turistickou destinaci obecně.
Zároveň - upozorňuje Švédský svaz autobusové dopravy v dopise stockholmskému dopravnímu úřadu - lze očekávat, že v důsledku zpřísněných zákazů vzroste provoz osobních automobilů, což se dotkne i autobusů. Pokud se autobusy nebudou moci dostat do turistických destinací, stanou se mnohem méně atraktivními. To by pak vedlo ke změně chování občanů v oblasti mobility, kdy by se stále více lidí rozhodovalo pro cestování vlastními automobily. Jedno z opatření, a sice zpřísnění ekologické zóny, které má omezit dopravu a znečištění, jež způsobuje, by však v konečném důsledku mohlo vést k nárůstu automobilové dopravy na silnicích. Alespoň to předpovídají odborníci z oboru, dokud se v tomto odvětví nepodaří přejít na ekologičtější vozidla, která si nová zóna žádá.
Zvrátí Stockholm své kroky? Nebo bude město v plánu pokračovat s jistotou, že přínosy pro životní prostředí nebudou po plném zavedení nových nízkoemisních zón přehlédnuty?
Neměli bychom zapomínat ani na všechny nízkoemisní zóny, které již ve Švédsku - stejně jako ve zbytku Evropy - fungují. Veškeré informace jsou jako vždy k dispozici na našich webových stránkách a v aplikaci Zelené zóny.