Eskalace kvůli hluku na ulici
Evropská dvoukolová motorová vozidla jsou příliš hlučná. Měření však ukazují, že i některé PWK překračují limity.
Hrozí, že se celoevropská diskuse o příliš hlasitém hluku motoru vymkne kontrole. Po nesčetných demonstracích motorkářské komunity s mnoha tisíci účastníky po celé zemi proti ochranným hlukovým zónám, ropných útocích na motorkáře na oblíbených úsecích silnic a rostoucím nedostatku objektivity v kultuře diskuse zřejmě nastala nová éra. Podle průzkumu je většina Němců také pro politické a právní přehodnocení, prozatím omezené, a přála by si, aby politika zasáhla, například v podobě ochranných hlukových zón. Výrobci však mají také povinnost vyvinout vlastní úsilí k výrobě tišších motorů.
"Zbytečný hluk ex prací je na silnicích nepřijatelný a zatěžuje zdraví a nervy všech," shrnuje situaci prezident Spolkového úřadu pro životní prostředí (UBA) Dirk Messner.
Podle usnesení Spolkového sněmu je třeba "naléhavě jednat", a to pro zvláštní případy kolizních omezení rychlosti a "časově omezených zákazů provozu o nedělích a svátcích z důvodu ochrany před hlukem". Posouzení Spolkové rady nahrává UBA. Podle nejnovějších studií této agentury jsou nedávno revidované mezinárodní předpisy o schvalování hluku nedostatečné a nezabránily by extrémním emisím hluku ze silniční dopravy.
Německý ministr dopravy Andreas Scheuer by mohl do této choulostivé záležitosti vnést pohyb tím, že přiloží nohu k dílu. Ministr se však nadále brání represím ze strany motorkářské komunity, vidí na scéně hon na čarodějnice a demonstrativně stojí naproti a za výrobci, včetně spotřebitelů.
Zdá se, že řev motorů je pro Scheuera důležitější než zdraví občanů a přírody.