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Deutsche Umwelthilfe (DUH y grupos de presión): ¿De dónde proceden los 1,5 millones de euros en donaciones?
Deutsche Umwelthilfe (DUH), una organización sin ánimo de lucro para la protección del medio ambiente, también conocida por las zonas ecológicas y la prohibición de conducir diésel, está siendo criticada: se niega a revelar 15 grandes donaciones por un valor total de más de un millón de euros. La empresa de comunicación Table.Media lo descubrió en el registro de grupos de presión del Bundestag alemán. Pero, ¿qué significa esto para la credibilidad de DUH? ¿Cuál es el verdadero objetivo de su trabajo?
Caos de multas en Londres: ¿miles de multas inválidas?
La organización holandesa Transport in Noord quiere demandar a Londres por multas ilegales. Éstas se enviaron recientemente en bloque a infractores de tráfico de los últimos años. A una floristería se le impuso una multa retroactiva de 400.000 euros. Si la demanda prospera, multas por valor de mil millones de euros podrían quedar invalidadas. A pesar de los obstáculos legales y los elevados costes, el caso de Londres nos muestra el camino hacia un futuro más limpio y sostenible. La electromovilidad como solución: ¡ahora es el momento del cambio!
Ninguna demanda contra Scheuer: a pesar de los 243 millones de euros en daños por el peaje del coche
Es un amargo revés para los contribuyentes: ninguna acción legal contra el ex ministro de Transporte Andreas Scheuer por el fallido peaje para automóviles. Un proyecto de prestigio de la CSU, que fue detenido por el Tribunal Europeo de Justicia en 2019 y costó mucho dinero al gobierno federal. El Ministerio Federal de Transportes ha anunciado ahora que no emprenderá acciones legales contra Scheuer.
La lucha contra la ULEZ continúa: ¿las señales de Londres no son legales?
La Zona de Bajas Emisiones de Londres -ampliada a más de 1.500 kilómetros cuadrados hace unos días- podría sufrir un serio revés. Después de que un ciudadano denunciara ante los tribunales la ilegalidad de las señales y le dieran la razón, más afectados podrían escapar ahora a las sanciones de la ULEZ.
Prohibición de circular: La UE rebaja los límites de contaminación
En un esfuerzo por mejorar la calidad del aire en Europa, se han rebajado los límites de contaminantes atmosféricos. Sin embargo, siguen sin acercarse a los límites fijados por la OMS. Pero los nuevos valores también podrían dar lugar a nuevas zonas medioambientales, prohibiciones de circulación y restricciones en la UE.
Berlín: Vía libre para la Friedrichstraße
Tras más de dos años de prohibición de circular en la Friedrichstrasse de Berlín, los coches pueden volver a circular libremente entre Leipziger Strasse y Französische Strasse. Así lo ha decidido el Tribunal Administrativo de Berlín.
Grecia: prohibición de coches viejos
Grecia quiere ser más limpia, pero se pasa de la raya. La nueva normativa prohíbe los coches viejos, pero incumple la legislación de la UE. Al igual que los países africanos, Grecia también se resiste a importar coches viejos con motores que contaminan el medio ambiente.
¿Por qué no hay pegatina de la UE?
La Directiva 2008/50/CE de la Unión Europea sobre la calidad del aire establece límites para contaminantes atmosféricos como el óxido de nitrógeno y las partículas. Sin embargo, al igual que otras directivas de la UE, no especifica qué deben hacer los países para cumplir los valores límite. Cada país puede legislar por su cuenta y tomar medidas para cumplir la normativa de la UE.
Madrid pierde la zona de bajas emisiones
La Zona de Bajas Emisiones de Madrid Central, de vigencia permanente, queda anulada por deficiencias formales. La zona había reducido la contaminación atmosférica en un 22%. La ciudad se enfrenta ahora a una multa de Bruselas si no consigue reducir la contaminación atmosférica de otro modo.
La contaminación atmosférica, culpable oficial de la muerte de una niña
La muerte de una niña londinense se debió a la excesiva contaminación atmosférica. Esta decisión judicial podría ser pionera en la política de transportes del Reino Unido y Europa.