Nuevo carril medioambiental en Essen: El tráfico de reparto se lleva la peor parte

Al igual que otros carriles medioambientales alemanes, el carril especial sólo puede ser utilizado por bicicletas, autobuses y vehículos de emergencia. Quedan excluidas, por tanto, las motocicletas, cualquier turismo y el tráfico de reparto. Discurre a lo largo de un tramo de 1,2 kilómetros de la circunvalación del centro de la ciudad y, según información del ayuntamiento, ha costado al contribuyente la friolera de dos millones de euros. Queda por saber si el dinero está bien gastado o si se avecina una catástrofe a media escala como la de Düsseldorf, capital de Renania del Norte-Westfalia, y habrá que esperar. Para Simone Raskob (Verdes), jefa del departamento de Medio Ambiente, un fracaso chapucero à lá Düsseldorf es poco realista. Essen habría instalado un carril medioambiental, pero a diferencia de otras ciudades se ha ceñido a los dos carriles en todo momento. A menudo, se suprime otro carril muy necesario en favor de un carril medioambiental, pero no es el caso de Essen. Debido a una disputa legal con la organización Deutsche Umwelthilfe (DUH), la metrópoli de la región del Ruhr tuvo que recurrir a esta medida para frustrar la prohibición de circular con diésel, que incluso habría amenazado con imponerse en la A40, uno de los principales ejes de tráfico de toda la región del Rin-Ruhr. El alcalde de Essen, Thomas Kufen (CDU), también subrayó este hecho al diario BILD: "Aplicamos así otra medida del acuerdo con Deutsche Umwelthilfe".
También en Düsseldorf, a pocos kilómetros del Rin, los controvertidos carriles ecológicos siguen activos por el momento. La moción del grupo parlamentario del FDP para la suspensión temporal de los carriles especiales fue rechazada en la Comisión de Ordenación y Tráfico con la ayuda de los votos de la CDU.
El día de la inauguración del carril medioambiental de Essen, uno o dos conductores se "desviaron" hacia el nuevo carril, lo que fue sancionado por la policía con una multa de 15 euros cada uno.

Übrigens: Den konkreten Beweis, dass Umweltspuren zu einer Verbesserung der Luftqualität führen und somit gerechtfertigt sind, konnte bisher kein vergleichbares Projekt zweifelsfrei erbringen.