Zákazy jízdy pro klasická auta?!
Novela zákona o silničním provozu vyvolala rozruch a přiměla řidiče klasických vozů obávat se o svá práva na výjimku. Klasické vozy budou moci v budoucnu jezdit po německých silnicích i bez zelené nálepky.
Zákaz vjezdu klasických automobilů? Toho se obávali majitelé a nadšenci klasických automobilů poté, co Spolkový sněm a Rada schválily novelu zákona o silničním provozu. Zákon hovoří o právních předpisech k odvrácení nebezpečí a ochraně před výfukovými plyny a hlukem. Fanoušci klasických automobilů se proto obávali zákazu jízdy starých modelů. V současné době jsou od povinnosti mít nálepku osvobozeny klasické automobily, které jsou jako takové oficiálně rozpoznatelné podle písmene "H" na konci registrační značky. Mohou jezdit v německých ekologických zónách bez omezení.
Aby se odvrátil možný zákaz jízdy po změně zákona, zvedly se na internetu nálady proti zákonu a vznikla petice, která rychle nasbírala více než 50 000 podpisů. Není divu, vždyť v současné době jezdí po německých silnicích ještě více klasických automobilů než Tesel a jejich počet stále roste.
Carsten Müller, poslanec CDU a předseda parlamentní skupiny Automobiles Kulturgut im Deutschen Bundestag (PAK), však uklidňuje: "Zákaz jízdy historických vozidel nehrozí. Technické kulturní statky na dvou, třech, čtyřech nebo dokonce více kolech budou na našich silnicích zažívat i nadále." Podle Müllera se v novele zákona vlastně nic podstatného nezměnilo. Nová verze je pouze lépe utříděná a jednodušeji formulovaná a na některých místech i shrnutá. Dříve byl zákon příliš nepřehledný, protože v posledních letech přibývaly další a další změny a doplňky. To mohlo vést k nezákonnému výkladu.
A tak zatímco většina spalovacích vozidel s naftovými, ale i benzinovými motory má v příštích letech z našich silnic stále více mizet, klasické automobily budou moci na německých silnicích jezdit i nadále. Mnohé z nich jezdí bez filtračních systémů, a proto se významně podílejí na znečišťování ovzduší. Některá omezení, jako například dočasný zákaz jízdy nebo zákaz v určitých, zvláště znečištěných oblastech, by proto možná skutečně měla smysl.
Zdá se tedy, že kulturní hodnota automobilu bude mít v blízké budoucnosti v Německu přednost před zdravím a blahobytem občanů. Zbývající majitelé automobilů tak budou muset nést břemeno zákazů sami a potýkat se s ekologickými zónami a zákazy jízdy s dieselovými motory.