Prohibiciones de circulación: Relajaciones en Berlín, posibles prórrogas para muchas otras ciudades
El Tribunal Administrativo Federal de Leipzig dictó en la última semana de mayo sentencia sobre la calidad del aire en las ciudades de Hamburgo, Ludwigsburg y Kiel. No se descartan nuevas prohibiciones de circular con diésel.
La Deutsche Umwelthilfe (DUH) y la Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) habían demandado a las ciudades porque las mediciones habían demostrado que se superaba el límite anual permitido de 40 μg por metro cúbico de aire. Con éxito: varios tribunales ordenaron a las ciudades que mejoraran el aire, si era necesario con prohibiciones de circular con diésel. Las ciudades no quisieron aceptarlo y acudieron a una instancia superior, el Tribunal Administrativo Federal. Ahora el BVG ha dictado sentencia.
En el caso de Hamburgo, se ha confirmado la sentencia de la OVG de Hamburgo. Había criticado que Hamburgo tomara como determinantes los contaminantes a cuatro metros del suelo y no los medidos a un metro y medio de altura. Además, la ciudad tendría que imponer prohibiciones al diésel si las previsiones actuales sobre la cantidad de óxidos de nitrógeno lo hacían necesario. Dado que la ciudad no tuvo debidamente en cuenta el tráfico de cercanías a la hora de calcular los óxidos de nitrógeno, los ciudadanos de Hamburgo se enfrentarán pronto a nuevas prohibiciones de circular con diésel. El único éxito para la ciudad hanseática: no tiene que desarrollar un concepto para el caso de que se midan valores aún más altos de lo supuesto.
En cuanto a Ludwigsburg, el Tribunal Administrativo de Baden-Württemberg, con sede en Mannheim, había criticado la previsión de contaminación atmosférica, realizada sobre la base de mediciones erróneas, especialmente en la calle Friedrichstraße de Ludwigsburg. El Tribunal Administrativo Federal también ha confirmado ahora esta sentencia. No obstante, el tribunal considera desproporcionada la prohibición de circular con diésel mientras se cumpla el valor límite el año que viene.
Lo que suceda a continuación en Kiel depende de nuevo del Tribunal Administrativo Superior de Schleswig -Holstein. El BVG ha devuelto el caso allí porque en la sentencia no se había tenido en cuenta un dictamen pericial sobre los nuevos filtros de aire que la ciudad había puesto en funcionamiento.
También en Berlín hay novedades en la prohibición de circular a los vehículos diésel que no cumplan la norma de emisiones Euro 6, en vigor desde 2019. Ocho tramos de carretera del centro de Berlín se vieron afectados. Pero a finales de mayo, el Senado de Berlín volvió a levantar la prohibición de circular con diésel en cuatro tramos, todos ellos en el distrito de Mitte: Reinhardtstraße, Friedrichstraße, Brückenstraße y Stromstraße. En estos tramos, las emisiones contaminantes se mantuvieron incluso por debajo de los 30 microgramos, una cifra notablemente inferior en 10 microgramos al límite permitido. Es una buena noticia para los residentes de estas calles, pero también para los conductores de diésel de la capital. No obstante, para garantizar que los valores medidos sigan siendo tan bajos, se mantendrá el límite de velocidad de 30 km/h en las calles. Futuras mediciones mostrarán si se mantiene la prohibición del diésel en las otras cuatro carreteras de la ciudad.