Francie, PM 2,5 a zákaz letů
Index kvality ovzduší institutu Atmo France se již 25 let nemění. Tento index tedy nezohledňuje některé znečišťující látky nebo částice PM2,5, ačkoli vědci považují tyto menší částice za nebezpečnější než jejich "velkého bratra" PM10.
Nízkoemisní zóny a ekologické pruhy v současnosti visí nad několika obcemi a městy v Německu jako Damoklův meč. Poté, co v Düsseldorfu vzrostla nelibost nad třemi již zřízenými ekologickými pruhy, dosáhli minulý týden zástupci měst Bonn a Dortmund (prozatím) mimosoudní dohody s Deutsche Umwelthilfe ve vestfálském Münsteru. Mezi uzavřením dohody a veřejným sdělením o výsledku jednání mezi stranami uplynul týden: V rámci přetahování o hrozící zákazy řízení se strany dohodly na vzájemném mlčení. Pozadí mlčenlivosti zůstává dodnes nejasné.
Nyní je více než zřejmé, že německé soudy jsou v otázce laxního dodržování ekologických předpisů a plánů na čistotu ovzduší v koncích. Pro laika se situace zdá být nepřehledná: zdá se, že každý týden se objevují nové žádosti, rozhodnutí, zóny zákazu vjezdu a nové právní kroky německé organizace na pomoc životnímu prostředí.
Výsledek pro Dortmund byl oznámen 22. ledna, tedy více než týden po aktuální dohodě v Münsteru.
Prozatím se v Dortmundu žádné rozsáhlé zákazy jízdy s dieselovými motory konat nebudou. Město v Porúří a spolková země Severní Porýní-Vestfálsko se však dohodly s Deutsche Umwelthilfe na zřízení ekologického pruhu a přísném a plošném zákazu jízdy nákladních automobilů po spolkové silnici B1.
Prokázal si Dortmund ekologickým pruhem službu? V Düsseldorfu to kvůli stávajícím pruhům vře každý den.
Vedle Dortmundu se však Bonn (rozsudek byl vynesen 23. ledna 2020) represím zcela vyhnul a unikl s několika černými skvrnami. Zavedeno bude pouze několik zón s rychlostí 30 km/h a příměstské cyklostezky.