Los coches eléctricos, una tumba de mil millones de euros: así de cara es la transición del transporte
Alemania se enfrenta a un gran reto: según un estudio de la consultora de gestión EY, la transición en el transporte podría convertirse en una tumba de mil millones de euros para el erario público. El paso a los coches eléctricos podría costar al Estado unos 50.000 millones de euros de aquí a 2030. Es una suma enorme que no sólo pone a prueba la política fiscal, sino también los objetivos climáticos y medioambientales.
Los resultados del estudio son alarmantes: la mayor parte del déficit, unos 36.000 millones de euros, podría deberse a una reducción de los ingresos procedentes del impuesto sobre hidrocarburos. Los ingresos adicionales del impuesto sobre la electricidad no pueden compensar estas pérdidas. Para empeorar las cosas, el Gobierno federal está subvencionando los coches de empresa con propulsión eléctrica, lo que provocará un mayor déficit de ingresos. Entre 2024 y 2030, la recaudación del impuesto sobre la renta podría disminuir en unos 11.800 millones de euros.
La transición del transporte es sin duda un paso importante en la lucha contra el cambio climático. La electromovilidad se considera la tecnología del futuro para reducir las emisiones de CO2. Pero también tiene su precio.
El estudio de EY muestra que la transición del transporte tendrá un enorme impacto en los ingresos públicos. Pero, ¿qué significa esto para los objetivos climáticos de Alemania y la UE? ¿Podrían las pérdidas financieras aumentar la presión para suavizar o incluso posponer los objetivos medioambientales?
La situación actual de la electromovilidad indica que podría ser difícil alcanzar los objetivos climáticos. ¿Cómo reaccionarán los políticos ante este reto? ¿Seguirán promoviendo la electromovilidad a pesar de las pérdidas financieras? ¿O posiblemente cambiarán el enfoque hacia otras soluciones más rentables?
Otro aspecto que no debe descuidarse en el debate son las zonas de bajas emisiones. El vuelco del tráfico podría repercutir en ellas. Si circulan más coches eléctricos, las emisiones en las zonas medioambientales podrían disminuir. Esto podría llevar a que las zonas medioambientales se ampliaran o incluso se suprimieran. Sin embargo, también es posible que la introducción de más zonas de bajas emisiones se retrase o incluso se cancele por completo debido a las pérdidas financieras.
El estudio de EY plantea muchos interrogantes y demuestra que la transición del transporte es una cuestión compleja que implica retos no sólo técnicos, sino también financieros, políticos y sociales. Una cosa está clara: el camino hacia la transición del transporte sigue siendo pedregoso. Por eso es importante que la política y las empresas colaboren para encontrar soluciones que permitan superarlos. Al fin y al cabo, la transición del transporte no es sólo una cuestión de finanzas, sino también de sostenibilidad y responsabilidad hacia las generaciones futuras.