Miljøzonens navn: Miljøzone Niederösterreich - Østrig
Miljøzonen er indført den: 01.07.2014
Miljøzonens type: Permanent gyldig, 00.00-24.00
Kørselsforbud (midlertidigt): Vides endnu ikke
Kørselsforbud (permanent): Lastbiler i kategori N1, N2 og N3, som ikke lever op til EURO-norm 3-kravene.
Bødestraf: 90 - 2.180 €
Område/grænser for miljøzonen: Kommunerne Bruck an der Leitha, Gänserndorf, Korneuburg, Mödling.
Kontaktinfo vedrørende miljøzonen samt undtagelser: Vides endnu ikke
Undtagelser: Brandvæsen og Militær
Miljøzone
Har jeg brug for en miljømærkat eller registrering?
For at komme ind i miljøzonen har hvert berørt køretøj brug for en gyldig østrigsk miljømærka (Umwelt-Pickerl). Ellers kan der forventes en bøde på op til 2180 euro.
Hvordan genkender jeg miljøzonen?
Miljøzoner er markeret med to typer skilte. På den ene side er der det mest digitale skilt for hastighedsbegrænsninger, som normalt kan ses på motorveje. På den anden side er der tegnet til loven om kontrol med luftforurening. Dette viser en sort cirkel svarende til forbudstegnet med noten IG-L. Indgangsskiltet afslører ikke, hvem der har adgang til eller ikke.
I vores Green-Zones App har vi vist et detaljeret kort over hver miljøzone. På denne måde kan du let genkende grænserne og undgå sanktioner.
Er der andre miljøzoner i Østrig?
Østrig har i alt 8 forskellige miljøzoner. Disse adskiller sig i normale miljøzoner og støjbeskyttelseszoner: Außerfern, Burgenland, Linz, Nedre Østrig, Øvre Østrig, Steiermark, Tirol, Wien.
I vores Green-Zones App har vi samlet og tydeligt præsenteret alle europæiske miljøzoner.
Godt at vide...
Alle aktuelle kørselsforbud og anden information er tilgængelige i vores Green-Zones App.
Er der miljøzoner på vej om natten?
Berlins grønne parti præsenterede for nylig et forslag om at udjævne trafikbelastningen i hovedstaden. Ideen er at flytte leverings- og erhvervstrafikken til nattetimerne. Ifølge Antje Kapek, transportordfører for De Grønne, skal forslaget være med til at sikre, at varelevering, renovation, pleje og læger i mindre grad sidder fast i overbelastede og parkerede gader om dagen. Støj- og emissionssvage lastbiler kan i stigende grad køre ind i byerne om natten og på særlige ruter.
Cykel i stedet for bil - Paris i forandring
En undersøgelse foretaget af en offentlig fond har vist, at mere end hver tiende rejse i Paris og omegn foregår på cykel. Det er en bemærkelsesværdig stigning i forhold til for 14 år siden, hvor mindre end en ud af tredive rejser blev foretaget på cykel. Paris ser ud til at have forsøgt at ændre sin transportpolitik i årevis. Med flere cykelstier og cykelbaner, færre parkeringspladser og højere parkeringsafgifter forsøger byen at fremme cyklismen og reducere biltrafikken. Men hvad betyder det for den eksisterende lavemissionszone?