Nombre de la zona medioambiental: Zona medioambiental Burgenland - Austria
Zona medioambiental en vigor desde el: 21/06/2006
Tipo de zona medioambiental: Siempre vigente, 00:00-24:00
Prohibiciones de circulación (temporalmente): No existen actualmente
Prohibiciones de circulación (permanentemente): Camiones de clase N1, N2 y N3 que no cumplan la norma Euro 3.
Multa: 90 - 2.180 €
Área/ extensión de la zona medioambiental: La totalidad del Bundesland Burgenland.
Datos de contacto de la zona y exenciones: No existen actualmente
Exenciones: Militar, Vehículos antiguos de más de 30 años y Carreta de circo
Zona ambiental
¿Necesito una Distintivo o un registro?
Para entrar en la zona medioambiental, cada vehículo afectado requiere una etiqueta medioambiental austriaca válida (Umwelt-Pickerl). De lo contrario, se espera una multa de hasta 2180 euros.
¿Cómo reconozco la zonas medioambientales?
Las zonas medioambientales están marcadas con dos tipos de pegatina. Por un lado, está el signo más digital de límite de velocidad, que se ve sobre todo en las autopistas. Por otro lado, está el cartel de la Ley de Control de la Contaminación del Aire. Esto muestra un círculo negro similar al signo de la prohibición con el comentario IG-L. Quién exactamente puede entrar o no, no es visible desde el cartel de entrada.
En nuestra Green-Zones Aplicación tenemos un mapa detallado de cada zona medioambiental. Así que puedes ver fácilmente los límites y evitar las penalizaciones.
¿Hay otras zonas ambientales en Austria?
Austria tiene un total de 8 zonas medioambientales diferentes. Se dividen en zonas ambientales normales y zonas de protección contra el ruido: Außerfern, Burgenland, Linz, Baja Austria, Alta Austria, Estiria, Tirol, Viena.
En nuestra Green-Zones Aplicación hemos reunido todas las zonas medioambientales de Europa y las hemos presentado claramente.
Es bueno saber...
Todas las prohibiciones de conducir actuales y más información están disponibles en nuestra Green-Zones Aplicación.
Coches eléctricos: ¿mismas normas, mismas sanciones?
En el debate sobre la protección contra el ruido y los límites de velocidad en Alemania, el Tribunal Regional Superior de Zweibrücken ha tomado ahora una decisión que podría causar confusión. El conductor de un coche eléctrico, que circulaba a 174 km/h en lugar de los 100 km/h permitidos en una zona de protección acústica, se defendió de una multa. Su argumento era que su coche eléctrico era más silencioso que un coche con motor de combustión, por lo que no tenía que respetar el límite de velocidad relacionado con el ruido. El tribunal opinó de otro modo.
Estocolmo prohíbe los coches de gasolina y diésel en el centro de la ciudad a partir de 2025: ¿un modelo para otras grandes ciudades o un laboratorio experimental a costa de los ciudadanos?
La capital sueca, Estocolmo, se ha marcado un ambicioso objetivo: A partir de 2025, los coches de gasolina y diésel estarán prohibidos en el centro de la ciudad. La Comisión Europea ha dado luz verde a la introducción de una nueva zona de bajas emisiones. Pero, ¿es realmente factible el plan o sólo otra medida política simbólica de la coalición verde-roja?