Nombre de la zona medioambiental: Zona medioambiental Praga 1 - Chequia
Zona medioambiental en vigor desde el: 01/04/1999
Tipo de zona medioambiental: Siempre vigente, lu-vi 08:00-18:00 (solo camiones), 00:00-24:00 (autobuses)
Prohibiciones de circulación (temporalmente): No existen actualmente
Prohibiciones de circulación (permanentemente): Tipo de vehículo: Camión (N2, N3), autbuses (M2, M3)
Masa máxima: > 3,5 t
Norma EURO: 0-3
Distintivo/registro/autorización: Ingreso EURO 4-6 solo mediante autorización; ver particularidades
Multa: 60 - 100 €
Área/ extensión de la zona medioambiental: La zona abarca casi la totalidad del distrito administrativo de Praga 1. El distrito se encuentra en el casco histórico de la ciudad, a ambos lados del Moldava.
Particularidades: Reequipamiento permitido: sí (PM)
Solo se puede ingresar con una autorización especial. Tiene queque cumplir como mínimo la norma EURO 4
Autorización período corto (para 8 días) y período largo (para 1 año)
Solicitud: La solicitud debe realizarse por escrito y contener la siguiente información:
- Nombre o compañía
- Motivo del ingreso
- Destino del viaje
- Fecha
- Tipo de vehículo
- Matrícula
Se solicitarán los siguientes documentos:
- Una copia de los papeles del vehículo (páginas con la matrícula y los datos técnicos)
- Vehículos de obras: una copia del contrato, autorización de obra o confirmación del inversor
- Para mudanzas: una copia de la hoja de pedido
Datos de contacto de la zona y exenciones: No existen actualmente
Exenciones: No existen actualmente
Nombre de la zona medioambiental: Zona medioambiental Praga 2 - Chequia
Zona medioambiental en vigor desde el: 01/05/2006
Tipo de zona medioambiental: Siempre vigente, 00:00-24:00
Prohibiciones de circulación (temporalmente): No existen actualmente
Prohibiciones de circulación (permanentemente): Tipo de vehículo: Camión (N2, N3)
Masa máxima: > 6 t
Norma EURO: 0-3
Distintivo/registro/autorización: Ingreso EURO 4-6 solo mediante autorización; ver particularidades
Multa: 60 - 100 €
Área/ extensión de la zona medioambiental: La zona abarca casi la totalidad del área de Praga 1 y Praga 2; se extiende entre las calles Vodičkova - Lazarská - Myslíkova - Masarykovo nábřeží - Resslova y Karlovo náměstí.
Particularidades: Reequipamiento permitido: sí (PM)
Solo se puede ingresar con una autorización especial. Tiene queque cumplir como mínimo la norma EURO 4
Autorización período corto (para 8 días) y período largo (para 1 año)
Solicitud: La solicitud debe realizarse por escrito y contener la siguiente información:
- Nombre o compañía
- Motivo del ingreso
- Destino del viaje
- Fecha
- Tipo de vehículo
- Matrícula
Se solicitarán los siguientes documentos:
- Una copia de los papeles del vehículo (páginas con la matrícula y los datos técnicos)
- Vehículos de obras: una copia del contrato, autorización de obra o confirmación del inversor
- Para mudanzas: una copia de la hoja de pedido
Datos de contacto de la zona y exenciones: No existen actualmente
Exenciones: No existen actualmente
¿Qué es una zona medioambiental (LEZ/ZFE/ZBE)?
Una zona medioambiental es un área específica de una ciudad o región protegida por normativas y restricciones para mejorar la calidad del aire. Estas zonas suelen establecerse para reducir las emisiones de contaminantes como los óxidos de nitrógeno y las partículas, responsables de la mala calidad del aire en muchas ciudades.
En estas zonas, se aplican ciertas normas al acceso de vehículos basadas en las emisiones de los mismos. Esto puede incluir la introducción de prohibiciones de circulación para determinados tipos de vehículos, como los diésel más antiguos, o la obligación de crear una etiqueta ecológica para los vehículos. Esta etiqueta, que debe colocarse en el vehículo, confirma que el vehículo cumple la normativa aplicable en materia de emisiones y, por tanto, tiene derecho a circular por la zona medioambiental.
La introducción de zonas de bajas emisiones ha supuesto una mejora significativa de la calidad del aire en muchas ciudades. Se ha observado que las emisiones de óxidos de nitrógeno y partículas se han reducido en estas zonas, mejorando así la salud de los residentes. También disminuyó el número de enfermedades respiratorias y cardiovasculares.
Sin embargo, no sólo la introducción de zonas medioambientales puede mejorar la calidad del aire. Es necesario adoptar más medidas para reducir las emisiones en general. Esto incluye, por ejemplo, promover la movilidad eléctrica, aumentar la eficiencia energética y crear medios de transporte alternativos como la bicicleta y el transporte público.
Las zonas medioambientales son una herramienta importante para mejorar la calidad del aire en ciudades y regiones y reducir el impacto de la contaminación atmosférica en la salud de los residentes. Se utilizan en muchos países europeos y han demostrado tener un efecto positivo en la calidad del aire.
Las zonas medioambientales también se conocen en otros países como Environmental Zones, Clean Air Zones (Inglaterra), Miljøzone (Dinamarca), Miljözon (Suecia), Lavutslippssone (Noruega), Alacsony Kibocsátási Övezet (Hungría), Zona ambientale (Italia), Umweltzonen (Alemania), Milieuzones (Países Bajos), ZFE - Zone à Faibles Émissions (Francia) y Lage-emissiezone (Bélgica), ZBE - Zona de baixes emissionses (España).
Zona de invierno: Hay zonas medioambientales que sólo están activas estacionalmente o que tienen normas más estrictas para determinados meses. Esto significa que estas zonas están activas, por ejemplo, del 15 de septiembre al 15 de abril del año siguiente. Fuera de este periodo, las restricciones a la circulación son nulas o menos estrictas y se puede conducir libremente. Un país con muchas zonas invernales es Italia.
Es bueno saber...
Todas las prohibiciones de conducir actuales y más información están disponibles en nuestra Green-Zones Aplicación.
Coches eléctricos: ¿mismas normas, mismas sanciones?
En el debate sobre la protección contra el ruido y los límites de velocidad en Alemania, el Tribunal Regional Superior de Zweibrücken ha tomado ahora una decisión que podría causar confusión. El conductor de un coche eléctrico, que circulaba a 174 km/h en lugar de los 100 km/h permitidos en una zona de protección acústica, se defendió de una multa. Su argumento era que su coche eléctrico era más silencioso que un coche con motor de combustión, por lo que no tenía que respetar el límite de velocidad relacionado con el ruido. El tribunal opinó de otro modo.
Estocolmo prohíbe los coches de gasolina y diésel en el centro de la ciudad a partir de 2025: ¿un modelo para otras grandes ciudades o un laboratorio experimental a costa de los ciudadanos?
La capital sueca, Estocolmo, se ha marcado un ambicioso objetivo: A partir de 2025, los coches de gasolina y diésel estarán prohibidos en el centro de la ciudad. La Comisión Europea ha dado luz verde a la introducción de una nueva zona de bajas emisiones. Pero, ¿es realmente factible el plan o sólo otra medida política simbólica de la coalición verde-roja?