Strefa ekologiczna Walencja

Ważne!

Walencja posiada strefę ekologiczną: Walencja LEZ

Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna LEZ Valencia – Hiszpania

Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 23.10.2018

Rodzaj strefy ekologicznej: Uzależniona od pogody strefa ekologiczna LEZ z ograniczeniami ruchu drogowego i zakazami jazdy, obowiązująca po ogłoszeniu ostrzeżenia wstępnego.

Zakazy ruchu (czasowe): Jeśli rada miasta oficjalnie ogłosi fazę zanieczyszczenia powietrza, wówczas w zależności od etapu protokołu zanieczyszczenia powietrza, najpierw można ustalić ograniczenie prędkości i jego podjazdy. W dalszych etapach zakazu tylko pojazdy, które mają Distintivo Ambiental, mogą wjechać do strefy środowiskowej.

Zakaz ruchu (stały): Obecnie brak informacji

Grzywna: 90 €

Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna obejmuje region historyczny wspólnoty Walencji L'Horta de Velència.

Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji

Wyjątki: Obecnie bez informacji

Dobrze wiedzieć...

Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.


Szwajcarska Strefa Niskiej Emisji - wyjaśnienie

Szwajcaria musi również radzić sobie z zanieczyszczeniem powietrza. Nie musi ona jednak spełniać specyfikacji UE. Zamiast tego uznała za wiążącą znacznie surowszą wartość graniczną dla pyłu zawieszonego. W Szwajcarii nie obowiązuje europejska norma 40 µg/m³, lecz 30 µg/m³, która musi być przestrzegana. Ponieważ nie zawsze się to udaje, w Genewie i okolicznych miastach Carouge, Cologny, Lancy i Vernier utworzono strefę środowiskową.

Strefy niskiej emisji zapewniają czyste powietrze również w pomieszczeniach zamkniętych

Złe powietrze jest przyczyną prawie 13.000 przedwczesnych zgonów rocznie w samych Niemczech. Kraj ten ma jedno z najwyższych stężeń tlenku azotu w UE. Dotyczy to nie tylko dużych miast, ale także wielu średnich i małych miejscowości. Niemcy próbują opanować sytuację poprzez wprowadzenie stref ekologicznych, zakazu jazdy z silnikiem diesla i pasów ekologicznych.

Opłaty za wjazd do niemieckich miast?

Takie rozwiązanie istnieje już w wielu krajach europejskich: w Norwegii, Wielkiej Brytanii, Szwecji i we Włoszech opłata za wjazd do centrum już przyczynia się do zmniejszenia natężenia ruchu i zwiększenia dochodów w niektórych miastach. Eksperci ds. transportu domagają się wprowadzenia myta również w niemieckich miastach.

Republika Czeska przeciwko samochodom elektrycznym

Plan UE, aby drastycznie zmniejszyć udział samochodów spalinowych w Europie nie wszystkim się podoba. Premier Republiki Czeskiej ogłosił, że będzie głosował przeciwko zakazowi sprzedaży samochodów napędzanych paliwami kopalnymi. Może to zagrozić harmonogramowi prac UE, ponieważ wszystkie 27 państw musiałoby wyrazić zgodę na wprowadzenie zakazu.

Oszustwa na stacjach ładowania?

Stacje ładowania, niezależnie od tego, czy ładują się szybko czy dłużej, nie powinny pobierać więcej energii elektrycznej niż otrzymuje konsument. Jest to jednak zbyt częste zjawisko, ponieważ wiele stacji ładowania nie jest skalibrowanych.

Pojazdy elektryczne coraz mocniejsze

Dwie firmy z Europy ustanowiły nowe rekordy w dziedzinie mobilności elektrycznej. Szwajcarska firma Futuricum udowodniła, że ciężarówki rzeczywiście mogą pokonywać długie dystanse bez konieczności doładowywania w międzyczasie. Z kolei firma Zero Emission Services (ZES) z Rotterdamu rewolucjonizuje żeglugę śródlądową w zielonym sercu Holandii.

Mieszkańcy Karlsruhe skarżą się na zbyt duży ruch dostawczy

Kiedy prawie rok temu burmistrz Karlsruhe ubiegał się o reelekcję, Zieloni uzależnili swoje poparcie od kilku punktów: Miały zostać podniesione opłaty parkingowe i zrezygnowano z drugiego mostu na Renie. Dyskutowano również o czasowych zakazach jazdy i ewentualnym wprowadzeniu opłaty za przejazd przez miasto. Do tej pory jednak opłata ta nie stanowiła problemu dla burmistrza SPD, tak więc do tej pory istnieje tylko strefa środowiskowa.

Zakaz eksportu czy wywłaszczenie pojazdów EURO 4?

Nowe rozporządzenie dotyczące sprzedaży używanych samochodów może oznaczać, że będą one musiały zostać zezłomowane. Planowana jest dyrektywa UE, która w przyszłości zakwalifikuje używane samochody o klasie emisji spalin poniżej Euro 5 jako złom. W ten sposób ich sprzedaż w biedniejszych krajach będzie coraz trudniejsza lub niemożliwa.

Wyjaśnienie austriackich stref ochrony środowiska

W Austrii istnieje siedem stref środowiskowych i jedna strefa hałasu. W Burgenlandzie, Dolnej i Górnej Austrii, Styrii i Wiedniu strefa ekologiczna dotyczy wyłącznie samochodów ciężarowych i to wszystkich typów. Czy furgonetki, czy ciężarówki poniżej lub powyżej 3,5 tony: Zakaz jazdy dotyczy wszystkich klas samochodów ciężarowych, tj. N1, N2, N3, a przynajmniej tych, które nie spełniają normy Euro 3.