Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna LEZ Barcelona/Miasto – Hiszpania
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 23.10.2018
Rodzaj strefy ekologicznej: Cały czas obowiązująca, Pn-pt 07:00-20:00
Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji
Zakaz ruchu (stały): Dla L1-7: Norma Euro 0-1. Dla M1, N1 Benzyna: Norma Euro 0-2. Dla M1, N1 Diesel: Norma Euro 0-3. Dla M2, M3, N2, N3 Benzyna/Diesel: Norma Euro 0-3.
Odznaka / rejestracja / prośba: Wpis tylko z odznaką, rejestracja
Grzywna: 200 € - 1800 €
Powierzchnia strefy ekologicznej: Obszar strefy ekologicznej miasta Barcelona obejmuje śródmieście wewnątrz autostrad B-20 i B-10, tzw. „Rondas“. Strefa ekologiczna Barcelona koncentruje się na gminie Barcelona z wyjątkiem dzielnic Vallvidrera, Tibidabo i Llanuras jak również strefy przemysłowej na południe od B-10. Do strefy ekologicznej należą również gminy otaczające Barcelonę: Sant Adrià de Besòs, L'Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat i Cornellà de Llobregat.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji
Wyjątki: Obecnie bez informacji
Strefa ekologiczna ZBE
Czy potrzebuję plakietki lub rejestracji?
Aby wjechać do strefy niskiej emisji zanieczyszczeń, każdy pojazd wymaga albo rejestracji (cudzoziemcy) albo Distintivo-Ambiental (pojazdy hiszpańskie). W przeciwnym razie należy się spodziewać grzywny w wysokości od 200 euro do 1800 euro.
Co to jest strefa ZBE?
Strefy ZBE (Zona Baixes Emissions) to stałe strefy, które można zidentyfikować za pomocą znaków drogowych. Mają one na celu szybkie i trwałe zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza w hiszpańskich miastach.
Stała strefa ZBE to strefa, w której obowiązują stałe i stałe ograniczenia ruchu, takie jak ograniczenia prędkości i inne ograniczenia, oraz w której wjazd regulowany jest systemem naklejek. Ponadto, w ciągu najbliższych kilku lat, naklejki mogą być stopniowo usuwane z systemu, tak aby pojazdy z tymi naklejkami nie mogły już wjeżdżać do stref.
Jak rozpoznać strefę ekologiczną?
Początek i koniec stref ekologicznych są oznaczone znakami. Pokazuje on czerwony okrąg jako znak zakazu z uwagą "Strefa Baixes Emissions" (strefa niskiej emisji). Ponadto, istnieje również odniesienie do plakietek Distintivo-Ambiental i które wejścia są dozwolone.
W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.
Czy w Hiszpanii istnieją inne strefy ekologiczne?
Hiszpania posiada w sumie 7 różnych stref ekologicznych. Różnią się one w strefach ZBE, ZEZ i ZPA: Barcelona, Madryt, Sewilla, Valladolid, Walencja
W naszej aplikacji Green-Zones zebraliśmy wszystkie europejskie strefy ekologiczne i przedstawiliśmy je jasno.
Dobrze wiedzieć...
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Zakaz eksportu czy wywłaszczenie pojazdów EURO 4?
Nowe rozporządzenie dotyczące sprzedaży używanych samochodów może oznaczać, że będą one musiały zostać zezłomowane. Planowana jest dyrektywa UE, która w przyszłości zakwalifikuje używane samochody o klasie emisji spalin poniżej Euro 5 jako złom. W ten sposób ich sprzedaż w biedniejszych krajach będzie coraz trudniejsza lub niemożliwa.
Wyjaśnienie austriackich stref ochrony środowiska
W Austrii istnieje siedem stref środowiskowych i jedna strefa hałasu. W Burgenlandzie, Dolnej i Górnej Austrii, Styrii i Wiedniu strefa ekologiczna dotyczy wyłącznie samochodów ciężarowych i to wszystkich typów. Czy furgonetki, czy ciężarówki poniżej lub powyżej 3,5 tony: Zakaz jazdy dotyczy wszystkich klas samochodów ciężarowych, tj. N1, N2, N3, a przynajmniej tych, które nie spełniają normy Euro 3.
Nowe strefy środowiskowe we Francji
Francja robi się poważna i utrudnia życie kierowcom. Od końca sierpnia w Paryżu, podobnie jak wcześniej w Lille i Grenoble, obowiązuje ograniczenie prędkości do 30 km/h w centrum miasta. Ponadto we Francji tworzy się coraz więcej stref środowiskowych.
Strefy ochrony przed hałasem przeżywają boom
Oprócz zanieczyszczenia powietrza w naszych miastach, coraz częściej zwraca się uwagę na zanieczyszczenie hałasem. Austria, Szwajcaria i Francja wiodą prym w tej dziedzinie. W austriackim Außerfern/Tyrol już w zeszłym roku zakazano używania głośnych motocykli na szczególnie popularnych trasach w dolinach Tannheimertal, Hahntennjoch i Lechtal. Każdy, kto emituje więcej niż 95 decybeli, musi zapłacić 220 € kary.
Tesla z filtrem przeciwko „broni biologicznej”
Szczęśliwi ci, którzy znajdą się w Tesli Model Y podczas ataku bronią biologiczną! Bo wtedy nie jest nieprawdopodobne, że przeżyjesz - o ile się nie wydostaniesz. Przynajmniej tak twierdzi Elon Musk. Przy bliższym poznaniu okazuje się jednak, że nowy gadżet Tesli to zwykły filtr przeciw drobnemu pyłowi, choć bardzo skuteczny.
Poparcie dla zabójców klimatu?
Hybrydy typu plug-in są nadal dotowane w Niemczech, mimo że szkodzą klimatowi bardziej niż silniki spalinowe. Nawet nowe rozporządzenie, które zacznie obowiązywać od przyszłego roku, nie jest rozwiązaniem dla wielu zwolenników ochrony klimatu.
Big brother w samochodzie!
Wiedzieliśmy już, że samochód Tesli jest naszpikowany użyteczną technologią. Ale fakt, że ta technologia może również zdradzać swoich kierowców, jest prawdopodobnie nowy dla wielu.
Premia za złomowanie ciężarówek nie pomaga środowisku
Chciał być tak przyjazny dla klimatu: Jednak premia, którą obiecał i wypłacił federalny minister transportu Andreas Scheuer za zakup nowej ciężarówki, nie ma żadnego realnego pozytywnego wpływu na klimat. Krytycy skarżą się, że pieniądze te można było lepiej zainwestować w ochronę klimatu.
Wyjaśnienie duńskich stref niskiej emisji
W Danii istnieją cztery strefy niskiej emisji. Znajdują się one w stolicy Kopenhadze, a także w Aalborgu, Aarhus i Odense. Wszystkie te strefy niskiej emisji są stale ważne i dotyczą autobusów, vanów i ciężarówek z silnikiem diesla, czyli pojazdów klas M2 i M3, a także N1, N2 i N3. Podczas gdy do połowy ubiegłego roku istniały jeszcze plakietki ekologiczne, którymi należało oznaczać pojazdy, teraz mamy rejestrację i kontrole elektroniczne.
Nieudany zwrot w kierunku mobilności w Berlinie
Brak opłaty miejskiej, brak ograniczenia ruchu i z pewnością brak strefy zeroemisyjnej: czerwono-czerwono-zielony rząd w Berlinie nie mógł osiągnąć porozumienia w sprawie dostosowania ustawy o mobilności. W związku z tym w stolicy prawdopodobnie nie zmieni się ani natężenie ruchu, ani jakość powietrza.