Green-Zones.eu › Strefy ekologiczne › Francja › Górna Sabaudia/Annecy

Strefa ekologiczna Górna Sabaudia/Annecy

Ważne!

Górna Sabaudia/Annecy posiada strefę ekologiczną: Górna Sabaudia/Annecy ZPAd

Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Górna Sabaudia/Annecy ZPAd - Francja

Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 27.10.2017

Rodzaj strefy ekologicznej: Zależna od warunków atmosferycznymi strefa ochronny powietrza obowiązująca po uprzednim ostrzeżeniu w przypadku przekroczenia wartości granicznych dla zanieczyszczeń, np. > 50 µg/ m³ pyłu zawieszonego i po decyzji prefekta.

Zakazy ruchu (czasowe): Pojazdy bez winiety i pojazdy bez dostatecznej klasy winiety, w zależności od poziomu i czasu trwania zanieczyszczenia powietrza. Klasy 4 i 5 mogą zostać wykluczone z ruchu drogowego na mocy decyzji prefekta.

Zakaz ruchu (stały): Obecnie brak informacji

Grzywna: 68-450 €

Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa obejmuje teoretycznie swoim zasięgiem cały departament Górna Sabaudia. Odpowiedni zakres strefy zostanie na nowo zdefiniowany podczas każdego szczytu zanieczyszczenia powietrza i ogłoszony w odpowiednim dekrecie indywidualnym, który ogłasza wejście w życie strefy. Możliwymi objętymi autostradami w departamencie Górna Sabaudia są A40 i A41.

Specyfika: W zależności od rodzaju, czasu trwania i poziomu zanieczyszczenia powietrza granice jednej lub kilku stref zmieniają się w całym departamencie. Z ruchu można wykluczyć więcej niż winiety klasy 4 i 5.

Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji

Wyjątki: Obecnie bez informacji

Strefa ekologiczna ZPAd

Czy potrzebuję plakietki lub rejestracji?

Jeśli występuje szczytowe zanieczyszczenie powietrza i aktywowana jest strefa ZPAd, każdy dotknięty pojazd wymaga ważnej francuskiej plakietki ekologicznej (Certificat qualité de l'Air), aby wjechać do strefy ekologicznej. W przeciwnym razie należy się spodziewać grzywny w wysokości od 68 do 375 euro.


W naszej aplikacji Green Zones można dowiedzieć się, czy dana strefa ZPAd jest aktywna i która winieta jest objęta zakazem prowadzenia pojazdu na co dzień.

ZPAd ("zone de protection de l'air départementale") to strefy ochrony powietrza, które dotyczą całego departamentu. Nie jest możliwe określenie z góry, na jakich obszarach lokalnych w ramach ZPAd będą występować ograniczenia w ruchu drogowym ze względu na szczytowy poziom zanieczyszczenia powietrza. W przypadku szczytowego poziomu zanieczyszczenia powietrza odpowiedni dekret wstępny przewiduje szczególne ograniczenia ruchu, tak że dopiero wtedy obszar w obrębie departamentu zostaje określony w specjalnym dekrecie policyjnym, w którym następnie podejmowane są szczególne środki. Teoretycznie nawet cały wydział mógłby zostać dotknięty konkretnym działaniem, ale jest to stosunkowo mało prawdopodobne.
W każdym przypadku prefekt departamentu jest odpowiedzialny za nakładanie zakazów jazdy w razie konieczności (np. w jednej lub kilku gminach, na autostradzie lub na terenie całego departamentu), na podstawie danych dostarczonych mu przez regionalny instytut ochrony powietrza. W tych przypadkach decyduje się również o przyznaniu certyfikatu jakości winiety lotniczej, która musi być wyłączona z ruchu lotniczego.

Inaczej jest w przypadku stref ZFE. Tam początek i koniec stref ekologicznych są oznaczone znakami. Pokazuje on czerwone kółko jako znak zakazu z uwagą "Strefy ograniczonego ruchu" (Restreinte Circulation).  Kto dokładnie może wejść lub nie, nie jest wskazany przez znak wejścia.


W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.

Tak, jest ich wiele.  Francja posiada ponad 30 różnych stref ekologicznych. Różnią się one w strefach ZFE (stałe), ZPA (czasowe) i ZPAd (czasowe wydzielenie).


W naszej aplikacji Green-Zones zebraliśmy wszystkie europejskie strefy ekologiczne i przedstawiliśmy je jasno.

Dobrze wiedzieć...

Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.


Szwajcarska Strefa Niskiej Emisji - wyjaśnienie

Szwajcaria musi również radzić sobie z zanieczyszczeniem powietrza. Nie musi ona jednak spełniać specyfikacji UE. Zamiast tego uznała za wiążącą znacznie surowszą wartość graniczną dla pyłu zawieszonego. W Szwajcarii nie obowiązuje europejska norma 40 µg/m³, lecz 30 µg/m³, która musi być przestrzegana. Ponieważ nie zawsze się to udaje, w Genewie i okolicznych miastach Carouge, Cologny, Lancy i Vernier utworzono strefę środowiskową.

Strefy niskiej emisji zapewniają czyste powietrze również w pomieszczeniach zamkniętych

Złe powietrze jest przyczyną prawie 13.000 przedwczesnych zgonów rocznie w samych Niemczech. Kraj ten ma jedno z najwyższych stężeń tlenku azotu w UE. Dotyczy to nie tylko dużych miast, ale także wielu średnich i małych miejscowości. Niemcy próbują opanować sytuację poprzez wprowadzenie stref ekologicznych, zakazu jazdy z silnikiem diesla i pasów ekologicznych.

Opłaty za wjazd do niemieckich miast?

Takie rozwiązanie istnieje już w wielu krajach europejskich: w Norwegii, Wielkiej Brytanii, Szwecji i we Włoszech opłata za wjazd do centrum już przyczynia się do zmniejszenia natężenia ruchu i zwiększenia dochodów w niektórych miastach. Eksperci ds. transportu domagają się wprowadzenia myta również w niemieckich miastach.

Republika Czeska przeciwko samochodom elektrycznym

Plan UE, aby drastycznie zmniejszyć udział samochodów spalinowych w Europie nie wszystkim się podoba. Premier Republiki Czeskiej ogłosił, że będzie głosował przeciwko zakazowi sprzedaży samochodów napędzanych paliwami kopalnymi. Może to zagrozić harmonogramowi prac UE, ponieważ wszystkie 27 państw musiałoby wyrazić zgodę na wprowadzenie zakazu.

Oszustwa na stacjach ładowania?

Stacje ładowania, niezależnie od tego, czy ładują się szybko czy dłużej, nie powinny pobierać więcej energii elektrycznej niż otrzymuje konsument. Jest to jednak zbyt częste zjawisko, ponieważ wiele stacji ładowania nie jest skalibrowanych.

Pojazdy elektryczne coraz mocniejsze

Dwie firmy z Europy ustanowiły nowe rekordy w dziedzinie mobilności elektrycznej. Szwajcarska firma Futuricum udowodniła, że ciężarówki rzeczywiście mogą pokonywać długie dystanse bez konieczności doładowywania w międzyczasie. Z kolei firma Zero Emission Services (ZES) z Rotterdamu rewolucjonizuje żeglugę śródlądową w zielonym sercu Holandii.

Mieszkańcy Karlsruhe skarżą się na zbyt duży ruch dostawczy

Kiedy prawie rok temu burmistrz Karlsruhe ubiegał się o reelekcję, Zieloni uzależnili swoje poparcie od kilku punktów: Miały zostać podniesione opłaty parkingowe i zrezygnowano z drugiego mostu na Renie. Dyskutowano również o czasowych zakazach jazdy i ewentualnym wprowadzeniu opłaty za przejazd przez miasto. Do tej pory jednak opłata ta nie stanowiła problemu dla burmistrza SPD, tak więc do tej pory istnieje tylko strefa środowiskowa.