Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Aalborg – Dania
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 01.02.2009
Rodzaj strefy ekologicznej: Stale obowiązująca, 00:00-24:00
Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji
Zakaz ruchu (stały): Na duńskie strefy środowiskowe mają wpływ następujące pojazdy, które wymagają rejestracji przy wjeździe:
Pojazdy z silnikiem Diesla: minibus (M2), autokar (M3), van (N1), ciężarówka (N2), ciężarówka
Małe samochody dostawcze o masie poniżej 3,5 t muszą mieć przynajmniej wstępną rejestrację od 01.01.2007 (Euro 4).
Autobusy i ciężarówki muszą mieć przynajmniej wstępną rejestrację od 1 października 2009 r. (Euro 5).
Każdy pojazd z powyższego Data jest automatycznie rejestrowana i porównywane z centralnym rejestrem pojazdów w danym kraju.
Jeśli mały samochód dostawczy uzyskał homologację przed 2007 r. Lub autobus / ciężarówkę przed październikiem 2009 r. I ma odpowiedni filtr drobnych cząstek stałych (PM), rejestrację należy przeprowadzić ręcznie.
Grzywna: 1.700 €
Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna obejmuje ogólnie centrum Aalborga. Aktualna granica ciągnie się na wchód od autostrady E45, wzdłuż Ostre Alle, przechodzi przez Kong Christian Alle i Dannebrogsgade aż do Limfjordu. Limfjord jest północną granicą strefy ekologicznej. Jednak Vestebro Street w Aalborgu jest oznaczona jako droga tranzytowa i jest zwolniona z rejestracji.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji
Wyjątki: Obecnie bez informacji
Dobrze wiedzieć...
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Nowa era zanieczyszczenia powietrza
Zeroemisyjne pojazdy na drogach, napędzane energią elektryczną, wodorową i słoneczną - tak wygląda przyszłość. Kojarzy nam się to również z ideą czystego powietrza, cichych pojazdów i zdrowych, zielonych miast. Ale wraz z futurystyczną mobilnością nadchodzi nowa era zanieczyszczenia powietrza. I nadal jest to całkowicie nieuregulowane.
Pomimo stref ekologicznych: Żegluga i ruch lotniczy ledwie ograniczone
Ruch lotniczy i morski w Europie ma ogromne rozmiary, zarówno w sektorze turystyki, jak i logistyki. Dlatego w portach (lotniczych) Europy pojawia się coraz więcej stref ekologicznych i środków mających na celu poprawę jakości powietrza. Ale w większości przypadków dotyczy to tylko samochodów.
Przewodnik po Green-Zones
Frankfurt: myto to dopiero początek?
Odnowa ruchu drogowego w Niemczech postępuje powoli. W celu zmniejszenia ruchu w centrum Frankfurtu ma zostać wprowadzone myto miejskie. Powinno to również zapobiec groźbie wprowadzenia zakazu jazdy z silnikiem diesla.
E-paliwa lepsze od akumulatorów?
Bill Gates opowiedział się za paliwami alternatywnymi, nad którymi badania prowadzi między innymi Porsche. Szczególnie w przypadku większych pojazdów i innych środków transportu, takich jak statki i samoloty, sposób zasilania bateryjnego jest błędny.
Samochody ciężarowe muszą płacić dużo
W Badenii-Wirtembergii ma zostać wkrótce wprowadzone myto dla samochodów ciężarowych na drogach wiejskich i miejskich w celu finansowania utrzymania dróg. W Holandii myto zostało właśnie ponownie odroczone. Jego zyski powinny być w dużej mierze inwestowane w zrównoważony rozwój transportu towarowego.
Skandal z emisją spalin: VW nadal oszukuje
Według pomiarów, samochody kempingowe FiatChrysler i VW wielokrotnie przekraczają dopuszczalne limity emisji spalin. Politycy po raz kolejny stoją bezczynnie.
E-samochody to żart świata wyścigów
Samochód elektryczny nie wydaje się być gotowy do jazdy po drogach i torach wyścigowych. Podczas weekendowego wyścigu chaotycznej Formuły E 15 samochodom zabrakło mocy na ostatnim okrążeniu. Musieli przekroczyć linię mety w tempie spacerowym.
Obywatele chcą końca pojazdów spalinowych
Dobre dwie trzecie obywateli w Europie chciałoby widzieć koniec samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Wydaje się, że strefy ekologiczne i boom na e-samochody powodują zmianę sposobu myślenia - coraz więcej osób chce mieszkać w czystych i spokojnych miastach z terenami zielonymi i strefami wolnymi od samochodów.
Nowe strefy ekologiczne przeciwko mikroplastikowi?
Ścieranie się opon, hamulców i drogi powoduje powstawanie dużej ilości mikroplastiku. Nie tylko gromadzi się ona w glebie i wodzie, ale jest również uwalniana do powietrza, gdzie jest wchłaniana przez ludzi poprzez drogi oddechowe. Tak więc oprócz cząstek stałych należy jak najszybciej uregulować również mikroplastik. Czy wkrótce powstaną strefy ekologiczne, które będą zwalczać małe cząsteczki plastiku?