Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Aalborg – Dania
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 01.02.2009
Rodzaj strefy ekologicznej: Stale obowiązująca, 00:00-24:00
Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji
Zakaz ruchu (stały): Na duńskie strefy środowiskowe mają wpływ następujące pojazdy, które wymagają rejestracji przy wjeździe:
Pojazdy z silnikiem Diesla: minibus (M2), autokar (M3), van (N1), ciężarówka (N2), ciężarówka
Małe samochody dostawcze o masie poniżej 3,5 t muszą mieć przynajmniej wstępną rejestrację od 01.01.2007 (Euro 4).
Autobusy i ciężarówki muszą mieć przynajmniej wstępną rejestrację od 1 października 2009 r. (Euro 5).
Każdy pojazd z powyższego Data jest automatycznie rejestrowana i porównywane z centralnym rejestrem pojazdów w danym kraju.
Jeśli mały samochód dostawczy uzyskał homologację przed 2007 r. Lub autobus / ciężarówkę przed październikiem 2009 r. I ma odpowiedni filtr drobnych cząstek stałych (PM), rejestrację należy przeprowadzić ręcznie.
Grzywna: 1.700 €
Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna obejmuje ogólnie centrum Aalborga. Aktualna granica ciągnie się na wchód od autostrady E45, wzdłuż Ostre Alle, przechodzi przez Kong Christian Alle i Dannebrogsgade aż do Limfjordu. Limfjord jest północną granicą strefy ekologicznej. Jednak Vestebro Street w Aalborgu jest oznaczona jako droga tranzytowa i jest zwolniona z rejestracji.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji
Wyjątki: Obecnie bez informacji
Dobrze wiedzieć...
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Zakaz jazdy z silnikiem diesla w Muzeum StadtPalais w Sztuttgarcie
Wystawa "Feingestaubt" w StadtPalais - Muzeum dla Sztuttgartu opowiada historię największej w Niemczech strefy zakazu jazdy z silnikiem diesla. Zwiedzający mogą w sposób interaktywny i z bliska doświadczyć walki pomiędzy politykami, przemysłem, nauką i opinią publiczną o kontrowersyjny środek. Green-Zones® jest również reprezentowana.
Z E-samochodem przez Europę - podróż pełna grozy
Para emerytów chce pojechać swoim nowym e-samochodem do Francji. Pomimo najlepszych przygotowań, podróż zamienia się w horror z powodu zepsutych stacji ładowania, niewłaściwych kart ładowania i słabego zasięgu nowego VW - i wyraźnie pokazuje, jak daleko jesteśmy od e-mobilności w Europie.
Wady elektrycznego szumu
Samochody elektryczne wybawieniem dla klimatu? Niektórzy eksperci coraz bardziej wątpią, że samochód elektryczny może przyczynić się do walki ze zmianami klimatu. Przede wszystkim produkcja baterii przyczynia się w ogromnym stopniu do szkód w środowisku naturalnym w innych częściach świata. Co więcej, samochody elektryczne nie cieszą się dużym zainteresowaniem na rynku samochodów używanych.
Strefy bez samochodów? Nie w Berlinie
Zamknięcie skrzyżowania w Berlinie podzieliło okolicę. Wiele osób starszych sprzeciwia się projektowi pilotażowemu, rodziny z dziećmi i osoby młodsze były za. Projekt pokazuje, jak ważny dla wielu Niemców jest ten samochód. Inne kraje pokazują, że można żyć bez samochodu.
Bardziej rygorystyczne poziomy pyłu drobnego na całym świecie
Drobny pył jest szkodliwy dla zdrowia. Ale uniwersalne granice i miary nie istnieją. WHO mogłaby to zmienić poprzez ustalenie wytycznych dla globalnej definicji PM2.5. Dostosowanie poziomów oznaczałoby również więcej stref ekologicznych.
Drobny pył jeszcze bardziej niebezpieczny niż sądzono
Drobne cząsteczki pochodzące ze spalin i innych procesów spalania mogą wnikać głęboko do płuc, powodując uszkodzenia całego organizmu. Najnowsze badania pokazują, że atakują one również mózg i obniżają sprawność poznawczą. Ponadto, wolne rodniki tlenowe powstające w pyle zawieszonym są niezwykle niebezpieczne.
Marzenie o e-mobilności jeszcze odległe
Mimo wysiłków krajów europejskich zmierzających do zakazu stosowania silników spalinowych, będą one jeszcze długo towarzyszyły nam na drogach. Plan przejścia na samochody elektryczne ma być realizowany przez dziesięciolecia. Ponadto, używane samochody o napędzie spalinowym nie będą objęte programem.
Pierwsza stała strefa ekologiczna w Szwajcarii
Zanieczyszczenie dwutlenkiem azotu w Bazylei jest wyraźnie zbyt wysokie. Aby to zmienić, podejmuje się kilka działań. Między innymi ma zostać wprowadzona pierwsza stała strefa ekologiczna w Szwajcarii.
Zbyt mało stref ekologicznych w Europie
Wiele miast w Europie podjęło już walkę z zanieczyszczeniem powietrza. W niektórych krajach powietrze jest jednak nadal niepokojąco brudne. Szczególnie jeśli chodzi o pył zawieszony, miasta bez stref ekologicznych wypadają wyjątkowo słabo. Ale nawet te z zakazem jazdy nadal walczą z zanieczyszczeniami.
Połowiczny koniec silnika spalinowego
W debacie na temat końca silnika spalinowego Niemcy uzgodniły teraz konkretną datę. Jednak data 2035 r. to znacznie odleglejsza przyszłość niż w innych krajach. Ponadto, rząd pozostawia otwartą lukę w zakresie paliw syntetycznych dla silników spalinowych.