Strefa ekologiczna Gandawa

Ważne!

Gandawa posiada strefę ekologiczną: Gandawa

Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Gandawa - Belgia

Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 01.01.2020

Rodzaj strefy ekologicznej: Stale obowiązująca, 00:00-24:00

Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji

Zakaz ruchu (stały): Kraj rejestracji: wszystkie oprócz Belgii, Holandii
Klasa pojazdu: samochody osobowe, kampery (M1), autobusy (M2, M3), samochody dostawcze (N1), ciężarówki (N2, N3)
Rodzaj paliwa: benzyna, olej napędowy, LPG, metan
Euronorm: 0-1 (benzyna, LPG, metan), 0-4 (olej napędowy)
Plakietki/rejestracja/wnioski: wjazd tylko z rejestracją

Grzywna: 150-350 €

Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna obejmuje tylko gminę Gandawa, centrum miasta. Obszar wyznacza obwodnica R40, która jest wyłączona spod regulacji. Ponadto regulacjom nie podlega droga regionalna N430, która przebiega przez strefę, oraz autostrada B401 zjazd E17 prowadzący w kierunku centrum oraz droga dojazdowa N422 do Parku Króla Alberta.

Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: miasto Gandawa, Botermarkt 1, 9000 Gandawa; gentinfo@stad.gent

Wyjątki: Obecnie bez informacji

Antwerpia/Gandawie

Czy potrzebuję plakietki lub rejestracji?

Aby wjechać do strefy ekologicznej, każdy zainteresowany pojazd musi posiadać ważną rejestrację. W przeciwnym razie należy liczyć się z grzywną w wysokości od 150 euro do 350 euro.

Początek i koniec stref ekologicznych są oznaczone znakami. Pokazuje on czerwony okrąg jako znak zakazu z pojazdem powodującym emisje. Kto dokładnie może wejść lub nie, nie jest wskazany przez znak wejścia.


W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.

W Belgii istnieją w sumie 3 strefy ekologiczne: Antwerpia, Bruksela i Gandawa.


W naszej aplikacji Green-Zones zebraliśmy wszystkie europejskie strefy ekologiczne i przedstawiliśmy je jasno.

Dobrze wiedzieć...

Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.


Nowe zakazy jazdy z silnikiem diesla w Niemczech?!

Niemcy są na dobrej drodze. Można by pomyśleć. Ponieważ krajowi udało się prawie wszędzie dotrzymać wartości dopuszczalnych dla pyłu zawieszonego i tlenku azotu. Jednak nowe limity WHO mogą oznaczać, że w setkach miast i regionów zostaną wprowadzone zakazy jazdy dla pojazdów napędzanych benzyną i olejem napędowym oraz nowe strefy ekologiczne.

Szwajcarska Strefa Niskiej Emisji - wyjaśnienie

Szwajcaria musi również radzić sobie z zanieczyszczeniem powietrza. Nie musi ona jednak spełniać specyfikacji UE. Zamiast tego uznała za wiążącą znacznie surowszą wartość graniczną dla pyłu zawieszonego. W Szwajcarii nie obowiązuje europejska norma 40 µg/m³, lecz 30 µg/m³, która musi być przestrzegana. Ponieważ nie zawsze się to udaje, w Genewie i okolicznych miastach Carouge, Cologny, Lancy i Vernier utworzono strefę środowiskową.

Strefy niskiej emisji zapewniają czyste powietrze również w pomieszczeniach zamkniętych

Złe powietrze jest przyczyną prawie 13.000 przedwczesnych zgonów rocznie w samych Niemczech. Kraj ten ma jedno z najwyższych stężeń tlenku azotu w UE. Dotyczy to nie tylko dużych miast, ale także wielu średnich i małych miejscowości. Niemcy próbują opanować sytuację poprzez wprowadzenie stref ekologicznych, zakazu jazdy z silnikiem diesla i pasów ekologicznych.

Opłaty za wjazd do niemieckich miast?

Takie rozwiązanie istnieje już w wielu krajach europejskich: w Norwegii, Wielkiej Brytanii, Szwecji i we Włoszech opłata za wjazd do centrum już przyczynia się do zmniejszenia natężenia ruchu i zwiększenia dochodów w niektórych miastach. Eksperci ds. transportu domagają się wprowadzenia myta również w niemieckich miastach.

Republika Czeska przeciwko samochodom elektrycznym

Plan UE, aby drastycznie zmniejszyć udział samochodów spalinowych w Europie nie wszystkim się podoba. Premier Republiki Czeskiej ogłosił, że będzie głosował przeciwko zakazowi sprzedaży samochodów napędzanych paliwami kopalnymi. Może to zagrozić harmonogramowi prac UE, ponieważ wszystkie 27 państw musiałoby wyrazić zgodę na wprowadzenie zakazu.

Oszustwa na stacjach ładowania?

Stacje ładowania, niezależnie od tego, czy ładują się szybko czy dłużej, nie powinny pobierać więcej energii elektrycznej niż otrzymuje konsument. Jest to jednak zbyt częste zjawisko, ponieważ wiele stacji ładowania nie jest skalibrowanych.