Green-Zones.eu › Strefy ekologiczne › Belgia › Antwerpia

Strefa ekologiczna Antwerpia

Ważne!

Antwerpia posiada strefę ekologiczną: Antwerpia

Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Antwerpia - Belgia

Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 01.02.2017

Rodzaj strefy ekologicznej: Stale obowiązująca, 00:00-24:00

Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji

Zakaz ruchu (stały): Kraj rejestracji: wszystkie oprócz Belgii, Holandii
Klasa pojazdu: samochody osobowe, kampery (M1), autobusy (M2, M3), samochody dostawcze (N1), ciężarówki (N2, N3)
Rodzaj paliwa: benzyna, olej napędowy, LPG, metan
Euronorm: 0-1 (benzyna, LPG, metan), 0-4 (olej napędowy)
Plakietki/rejestracja/wnioski: wjazd tylko z rejestracją

Grzywna: 150-350 €

Powierzchnia strefy ekologicznej: Do strefy ekologicznej włączono całe śródmieście i część dzielnicy Linkeroever (pomiędzy E17, Park & Ride Linkeroever i Sint-Annabos). Strefa obejmuje 20km² i dotyczy około 200.000 mieszkańców.

Specyfika: Retrofit consentito: sì (PM)

Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Miasto Antwerpia, Stadsontwikkeling, Grote Markt 1, 2000 Antwerpia, Belgia; info@stad.antwerpen.be

Wyjątki: Obecnie bez informacji

Antwerpia/Gandawie

Czy potrzebuję plakietki lub rejestracji?

Aby wjechać do strefy ekologicznej, każdy zainteresowany pojazd musi posiadać ważną rejestrację. W przeciwnym razie należy liczyć się z grzywną w wysokości od 150 euro do 350 euro.

Początek i koniec stref ekologicznych są oznaczone znakami. Pokazuje on czerwony okrąg jako znak zakazu z pojazdem powodującym emisje. Kto dokładnie może wejść lub nie, nie jest wskazany przez znak wejścia.


W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.

W Belgii istnieją w sumie 3 strefy ekologiczne: Antwerpia, Bruksela i Gandawa.


W naszej aplikacji Green-Zones zebraliśmy wszystkie europejskie strefy ekologiczne i przedstawiliśmy je jasno.

Dobrze wiedzieć...

Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.


Motocykle czystsze od samochodów

Stowarzyszenie Europejskich Producentów Motocykli (ACEM) chce pracować nad znacznym ograniczeniem emisji dwutlenku węgla. Jednocześnie należy zapewnić miejsca pracy, chronić środowisko i wspierać wzrost gospodarczy. Ponieważ rozwój motocykli elektrycznych jest jeszcze w powijakach, producenci mają również nadzieję na dalszy rozwój i wykorzystanie e-paliwa.

Stałe strefy niskiej emisji we Francji - wyjaśnienie

Francuski system zapobiegania zanieczyszczeniom miejskim i regionalnym jest bardzo kompleksowy. Francja stara się ograniczyć zanieczyszczenie powietrza za pomocą sześciu naklejek o nazwie Certificat qualité de l'Air. Naklejki kategoryzują różne pojazdy w zależności od ich emisji zanieczyszczeń. Starsze pojazdy, które produkują dużo spalin dostać najgorsze klasy 5, lub jeśli są one jeszcze starsze, nie naklejka w ogóle. W międzyczasie w wielu miastach potrzebna jest taka naklejka, ponieważ w przeciwnym razie nie będziesz miał wstępu i będziesz musiał zapłacić wysokie kary, jeśli mimo wszystko wjedziesz.

E-truck od Mercedesa wchodzi do produkcji seryjnej

Przemysł transportowy zdał sobie z tego sprawę: Ze swoimi ciężkimi frachtowcami, stanowi część problemu zanieczyszczenia powietrza zarówno w miastach, jak i na ruchliwych trasach pomiędzy miastami a centrami dystrybucji. Mercedes-Benz rozpoczął już seryjną produkcję swojego pierwszego e-trucka. Dzięki temu ma decydującą przewagę w europejskich strefach niskoemisyjnych.

Jak strefy bezemisyjne stają się sukcesem

Jednym z największych wyzwań stojących przed elektryfikacją transportu jest infrastruktura ładowania. Nawet jeśli coraz więcej kierowców zdecyduje się na model elektryczny, nie sprawdzi się on w codziennym użytkowaniu ze względu na brak gniazdek na drogach. Jednym z rozwiązań są gniazda zintegrowane z lampami ulicznymi. W Berlinie już chciano to przetestować, wyposażając niektóre latarnie uliczne we wtyczki. W Londynie i Arnhem są one już bardziej zaawansowane.

Norwegia: 25-procentowy podatek od luksusu dla samochodów elektrycznych

Każdy, kto posiada w Norwegii samochód elektryczny, nie płaci od niego prawie żadnego podatku. Dotyczyło to 78 proc. nowych zakupów dokonanych do tej pory w 2021 r. i 55 proc. zakupów w roku poprzednim. Norwegia jest więc liderem w zakresie kwot elektrycznych w Europie. Obywatele Norwegii też będą musieli się spieszyć, bo od 2025 roku po kraju nie będą mogły jeździć już samochody osobowe i lekkie pojazdy dostawcze z silnikami spalinowymi.

Uber & Co. są szkodliwi dla środowiska

Ogólnie rzecz biorąc, usługi przewozowe są uważane za przyjazne dla środowiska, ponieważ często korzystają z nowszych, a zatem bardziej ekonomicznych modeli pojazdów niż prywatni użytkownicy ze swoimi samochodami. Naukowcy z Carnegie Mellon University w Pittsburghu (USA) odkryli, że nie są one tak czyste. Dzieje się tak głównie z powodu pustych przebiegów, na które zużywa się dużo paliwa bez korzyści ekonomicznych.