Strefa ekologiczna Tyrol

Ważne!

Tyrol posiada strefę ekologiczną: Tyrol

Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Tyrol – Austria

Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 01.08.2016

Rodzaj strefy ekologicznej: Stale obowiązująca, 00:00-24:00

Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji

Zakaz ruchu (stały): Samochody ciężarowe klasy N2 i N3, które nie spełniają wymagań EURO-normy 6.
Rodzaj paliwa: Wszystkie oprócz wodoru, elektrycznych

Grzywna: 90 - 2.180 €

Powierzchnia strefy ekologicznej: Autostrada Inntal A12 na obrzeżach Innsbrucka między Langkampfen i Zirl.

Specyfika: Do 01.01.2023 r. załadunek i rozładunek jest dozwolony w strefie ekologicznej dla Euronormy 5.

Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji

Wyjątki: Obecnie bez informacji

Strefa ekologiczna

Czy potrzebuję plakietki lub rejestracji?

Aby wjechać do strefy ekologicznej, każdy zainteresowany pojazd musi posiadać ważną austriacką plakietkę ekologiczną (Umwelt-Pickerl). W przeciwnym razie należy się spodziewać grzywny w wysokości do 2180 euro.

Strefy ekologiczne są oznaczone dwoma rodzajami naklejek. Z jednej strony, jest to najczęściej cyfrowy znak ograniczenia prędkości, który zazwyczaj jest widoczny na autostradach. Z drugiej strony, jest tam znak kontroli imisji - powietrze. Pokazuje to czarne koło podobne do znaku zakazu z uwagą IG-L. Kto dokładnie może wejść lub nie, nie jest widoczny ze znaku wejścia.


W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.

Austria posiada w sumie 8 różnych stref ekologicznych. Są one podzielone na normalne strefy ekologiczne i strefy ochrony przed hałasem: Außerfern, Burgenland, Linz, Dolna Austria, Górna Austria, Styria, Tyrol, Wiedeń.


W naszej aplikacji Green-Zones zebraliśmy wszystkie europejskie strefy ekologiczne i przedstawiliśmy je jasno.

Dobrze wiedzieć...

Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.


Nowe zasady dotyczące stref niskiej emisji w styczniu 2022 r.

Nowy rok ma zaledwie kilka dni, ale już teraz w wielu europejskich miastach można zaobserwować istotne zmiany w strefach ochrony środowiska. Często zmiany te dotyczą tylko pojedynczych miast, ale czasami mają wpływ na całe kraje. Jednak niektóre zaostrzenia zostały odłożone w czasie, z jednej strony dlatego, że zanieczyszczenia zmniejszyły się ze względu na spadek natężenia ruchu związany z pandemią, a z drugiej strony dlatego, że kierowcy chcą mieć wystarczająco dużo czasu na dostosowanie się do innowacji w trudnych czasach. Green-Zones® wymienia nowe zasady na styczeń.

Ograniczenie prędkości do 30 w całych Niemczech?!

Senat Berlina ocenił obecnie modelowy test, w którym pięć ruchliwych głównych dróg w Berlinie zostało wyznaczonych jako strefy 30 km/h. Wyniki testu są już dostępne: Ograniczenie prędkości do 30 zmniejsza emisję zanieczyszczeń. Również stolica Belgii, Bruksela, jest bardzo zadowolona po roku obowiązywania ograniczeń prędkości do 30 km/h.

Stuttgart: Zakazy jazdy z silnikiem Diesla są skuteczne

Ze względu na wyroki sądowe dotyczące nadmiernej zawartości dwutlenku azotu, Stuttgart musiał wprowadzić zakaz jazdy w styczniu 2019 roku dla samochodów z silnikiem diesla: Pojazdy z Euro 4 i poniżej nie zostały dopuszczone do wjazdu od tego czasu. W centrum Stuttgartu oraz w dzielnicach Bad Cannstatt, Feuerbach i Zuffenhausen od lipca 2020 r. obowiązuje jeszcze surowszy reżim: na niektórych drogach można tam jeździć wyłącznie samochodami spełniającymi normę Euro 5 lub wyższą.

Tesla zamyka stacje ładowania

Jak powszechnie wiadomo, brak infrastruktury do ładowania jest największą przeszkodą dla wielu kierowców e-samochodów. Oczywiście wiąże się to również z tłokiem wokół dostępnych stacji ładowania. Tesla znalazła już rozwiązanie.

USA: Zakaz jazdy dla pojazdów spalinowych już od 2026 r.

Pomysł nie jest tak naprawdę nowy: kolejka linowa, która przewozi nie tylko turystów w górach, ale także osoby dojeżdżające do pracy w dużym mieście. Pierwsze przykłady zostały przedstawione przez Algier, Kilonię, La Paz, Nowy Jork i Tajpej. Planiści transportu w Niemczech badają obecnie, w których niemieckich miastach kolejka linowa mogłaby być użytecznym dodatkiem do istniejącej sieci.