Zimne ramię do modernizacji
Uznano to za uniwersalne rozwiązanie problemu oleju napędowego, ale aktualizacje oprogramowania są rzadko stosowane.
Ekolodzy nie będą zadowoleni z tej wiadomości: według Der Spiegel kierowcy silników wysokoprężnych prawie w ogóle nie korzystają z możliwości doposażenia swoich diesli Euro 5 w katalizatory SCR. Procedura modernizacji jest już kpiąco nazywana pęknięciem rury, i to nie bez powodu. Technologia ta jest obecnie dostępna na rynku, ale większość kierowców pojazdów z silnikami wysokoprężnymi czasami nie ma możliwości doposażenia ich silników. Na przykład Daimler liczył od 20 000 do 40 000 wniosków o dotacje na opisane modernizacje, ale jak dotąd tylko 170 klientów złożyło taki wniosek.
Ouch!