Nowe samorządy lokalne masowo sprzeciwiają się wprowadzeniu nowych stref ekologicznych. W wielu miejscach chcą znieść strefy niskiej emisji lub ograniczyć je do absolutnego minimum. Tylko 14 ze 149 miast spełnia wymogi prawne. Wygląda na to, że samochody ponownie zyskują na popularności w popularnym miejscu wakacyjnym.
Planowany zakaz wjazdu starszych pojazdów z silnikami diesla i benzynowymi do Flandrii został przełożony. Pierwotnie pojazdy z silnikiem diesla Euro5 i benzynowym Euro2 miały zostać objęte zakazem wjazdu do Antwerpii i Gandawy w mniej niż 4 miesiące. Teraz rząd odroczył te zaostrzone środki o rok i całkowicie zawiesił wszelkie dalsze zakazy.
W przypadku wysokiego zanieczyszczenia powietrza inteligentne wyświetlacze będą informować obywateli i zachęcać ich do korzystania z transportu publicznego. Powinno to zapobiec zakazom prowadzenia pojazdów.
Strefa ultra niskiej emisji (ULEZ) w Londynie, która działa od kwietnia 2019 r., ma zostać znacznie rozszerzona. Pierwotnie strefa ULEZ została ustanowiona na obszarze 21 kilometrów kwadratowych. W dniu 25 października 2021 r. została ona rozszerzona 18-krotnie, a 29 sierpnia 2023 r. jej powierzchnia zwiększy się do 1579 kilometrów kwadratowych. Obejmie to wszystkie londyńskie gminy w Wielkim Londynie, co czyni ją jedną z największych stref niskiej emisji na świecie.
Rada Miasta Glasgow znalazła się pod ostrzałem za hipokryzję we wdrażaniu Strefy Niskiej Emisji (LEZ). Podczas gdy rada prosi firmy i osoby dojeżdżające do pracy o przestrzeganie przepisów LEZ, jej własne pojazdy nie są zgodne z przepisami, a limuzyna Lorda Burmistrza VW Phaeton jest również zakazana.
Odroczenie zaostrzenia strefy ekologicznej w obszarze metropolitalnym Paryża, Zone à Faibles Émissions (ZFE), ma znaczące konsekwencje dla 7,2 miliona mieszkańców i ogólnie dla agendy środowiskowej.
Dzięki zaledwie kilku zmianom, emisje z transportu morskiego mogą zostać zredukowane do 2030 roku. Niedawne badanie pokazuje, że podejmując środki ostrożności w celu oszczędzania energii i zwiększając wykorzystanie alternatywnych form napędu, takich jak wodór, emisje można zmniejszyć o prawie połowę.
Już nie tylko pojazdy służb ratunkowych i kilka innych korzystają ze zwolnień. Miasto Rouen we Francji chce teraz również zwolnić osoby cierpiące na przewlekłe i długotrwałe choroby z obowiązku posiadania plakietki i zagwarantować im nieograniczony dostęp do strefy ekologicznej metropolii Rouen.
Miasto Paryż ogłosiło bezpłatne parkowanie dla mieszkańców w czwartek 15 czerwca z powodu zanieczyszczenia powietrza. AIRPARIF przewiduje, że tego dnia zostanie przekroczony próg informowania o ozonie (O3).
Spaliny silnikowe nie są jedynym źródłem zanieczyszczenia środowiska i powietrza w transporcie. Emisje niezwiązane ze spalinami, takie jak tzw. ścieranie hamulców i opon, również budzą obawy - i skłaniają Unię Europejską oraz przemysł motoryzacyjny do poszukiwania bardziej zrównoważonych rozwiązań. Norma emisji spalin Euro7 planowana na 2025 r. ma wkrótce regulować emisję cząstek stałych i mikroplastików z układów pneumatycznych - i zapewnić, że nawet samochody z czystymi silnikami będą w stanie kontrolować emisję zanieczyszczeń z opon i hamulców. Plany UE spotkały się jednak z ostrą krytyką.
