W ostatnich latach liczba samochodów zarejestrowanych w Eurometropolii stale rosła. Jednak po raz pierwszy od 2015 r. region odnotował znaczny spadek w latach 2022-2023. Według danych Ministerstwa Transformacji Ekologicznej liczba samochodów spadła o 2,83%. Spadek ten jest szczególnie zauważalny w Strasburgu.
Niedawno pojawiły się dobre wieści dla podróżujących w Strasburgu. Prezydent Eurometropolii podjął decyzję o zawieszeniu wszystkich mandatów związanych ze strefą ZFE, jako powód podając poprawę jakości powietrza. Pia Imbs wyjaśniła: "Nie będzie dalszych mandatów za strefę niskiej emisji. Jakość powietrza uległa poprawie. Pomimo tej decyzji strefa niskiej emisji pozostanie w mocy ze względów edukacyjnych.
Niedawno opublikowany raport Europejskiego Trybunału Obrachunkowego (ETO) wykazał, że emisje CO2 z samochodów w UE nie spadły pomimo bardziej rygorystycznych przepisów i zwiększonych średnich celów. W raporcie stwierdzono, że chociaż samochody elektryczne mogą w znacznym stopniu przyczynić się do zmniejszenia emisji, ich udział nie rośnie wystarczająco szybko, aby dokonać znaczącej zmiany.
Miasto Guadalajara w Meksyku ogłosiło plany utworzenia pierwszej strefy niskiej emisji (LEZ). Posunięcie to jest częścią wysiłków miasta na rzecz zmniejszenia liczby wypadków drogowych i ofiar śmiertelnych, ograniczenia emisji gazów cieplarnianych i walki z kryzysem klimatycznym. Strefa niskiej emisji obejmie ruchliwe skrzyżowanie Ramón Corona w historycznym centrum miasta. Jest to pierwsza taka próba podjęta w Meksyku w celu poprawy jakości powietrza poprzez regulację zanieczyszczających pojazdów w określonej strefie.
Jest to temat, który jest często dyskutowany, ale nigdy nie został rozwiązany: Zanieczyszczenie powietrza na stacjach metra. Czy jest ono szkodliwe dla zdrowia? Niedawne badanie przeprowadzone w paryskim metrze przez Ile-de-France Mobilités (IDFM) i Airparif dało szczegółowy przegląd zanieczyszczeń w metrze i Réseau Express Régional (RER) i zidentyfikowało trzy stacje o niepokojąco wysokim poziomie zanieczyszczeń.
Decyzja Parlamentu Europejskiego o znacznym ograniczeniu emisji CO2 z pojazdów użytkowych ma daleko idące konsekwencje dla stref ekologicznych i jakości powietrza. Ambitne cele przewidują, że nowe autobusy miejskie powinny być bezemisyjne do 2035 roku. W porównaniu do 2019 r., ich emisje mają zostać zmniejszone o 90% do 2030 r. Emisje z ciężarówek i autokarów mają zostać zmniejszone o 90% do 2040 roku.
Kilka dni temu Federalna Agencja Środowiska ostrzegła przed "bardzo złą" jakością powietrza w wielu miejscach we wschodnich Niemczech, spowodowaną połączeniem wschodniego przepływu i stabilnej sytuacji pogodowej wysokiego ciśnienia. Ta inwersyjna sytuacja pogodowa doprowadziła do zwiększonej akumulacji zanieczyszczeń powietrza i znacznie pogorszyła jakość powietrza. Czy mimo wszystko powinniśmy wprowadzić więcej stref niskiej emisji?
Miasto uniwersyteckie w Środkowej Frankonii oferuje bezpłatny transport publiczny w centrum miasta od przełomu roku. Częścią projektu pilotażowego jest również nowa trasa autobusowa i przejście na autobusy elektryczne. Erlangen chce zmniejszyć liczbę samochodów, uatrakcyjnić transport publiczny i poprawić jakość powietrza. Umożliwiłoby to miastu uniknięcie groźby wprowadzenia zakazów prowadzenia pojazdów w związku z nowymi unijnymi limitami zanieczyszczenia powietrza.
Mieszkańcy i turyści, kierowcy autobusów i ciężarówek uważajcie! Od początku roku przepisy dotyczące stref ekologicznych w kilku francuskich miastach zostały zaostrzone. W ten sposób rząd stara się jeszcze bardziej ograniczyć zanieczyszczenie powietrza i realizować swój plan działania na rzecz ekologicznej mobilności.
Niedawne anulowanie premii środowiskowej dla samochodów elektrycznych wywołuje poruszenie. Sprzedaż samochodów elektrycznych już gwałtownie spadła w bardzo krótkim czasie. Niemiecki rząd zagraża w ten sposób jakości powietrza. Czy teraz musimy spodziewać się kolejnych stref ekologicznych?
