Emisja: Teraz to zależy od branży żeglugowej!
Najwyższy czas: Parlament Europejski opowiada się za opłatami za emisje dla statków.
Najwyższy czas: Parlament Europejski opowiada się za opłatami za emisje dla statków.
Jesteśmy odpowiedzialni za niski poziom cząstek stałych i tlenków azotu. Każdy pojedynczy kierowca samochodu, najlepiej oczywiście my, kierowcy diesla, każdy przewoźnik, każdy dostawca, każdy kierowca ciężarówki, każdy kierowca taksówki, a nawet każdy użytkownik transportu publicznego, ponieważ autobusy miejskie również zanieczyszczają powietrze.
Najnowsze odkrycia tego dowodzą: Często krytykowane strefy i zakazy prowadzenia pojazdów z silnikami wysokoprężnymi przyczyniają się do zmniejszenia liczby zgonów w Europie spowodowanych wpływem środowiska.
Frankfurt prawdopodobnie będzie musiał przyzwyczaić się do zakazów jazdy, co potwierdził ponownie Sąd Administracyjny w Hesji.
Organizacja Deutsche Umwelthilfe (DUH) poważnie podchodzi do tej sprawy i zleci łącznie 16 nowych stacji pomiarowych do pomiarów tlenku azotu w Nadrenii Północnej-Westfalii.
Ostatnie badania nad asfaltem w połączeniu z drobnym pyłem powodują poruszenie: Czy samochód jest tylko mniejszym złem i czy jest niesłusznie przedstawiany przez polityków i media jako podstępny?
W następstwie otwartej debaty w Leeds na temat anulowania tamtejszej strefy ekologicznej, projekt strefy ekologicznej w Bristolu jest obecnie całkowicie zarzucony.
Kraj związkowy Badenia-Wirtembergia zakupił łącznie 13 kolumn filtracyjnych. Nie można jednak zapobiec wprowadzeniu w Stuttgarcie zakazu jazdy na EURO
Problem cząstek stałych i ich śmiertelnego potencjału staje się coraz bardziej obecny w ludzkich umysłach. Koreański producent samochodów Hyundai zauważył to i za rogiem idzie z nową technologią wentylacji.
Ze względu na wysoki poziom ozonu, Francja wydała wczoraj wcześniejsze ostrzeżenia w kilku rejonach kraju.