W wielu miejscach w Belgradzie stoją teraz pojemniki z wodą wypełnione algami, które mogą wiązać CO2. Dzięki tzw. "płynnym drzewom" projekt pilotażowy LIQUID 3 chce przeciwdziałać silnemu zanieczyszczeniu powietrza i zrekompensować brak terenów zielonych. Czy ta innowacja będzie miała przyszłość również w innych miastach? (Zdjęcie: LIQUID 3)
Z amerykańskiego stanu Floryda wystrzelono rakietę z satelitą, która ma mierzyć poziom zanieczyszczenia powietrza nad Ameryką Północną. Czy ta technologia będzie wkrótce wykorzystywana na całym świecie w ochronie klimatu, np. do monitorowania emisji?
Znów nadszedł czas, aby zebrać się wokół wielkanocnego ogniska i powitać wiosnę. Ale najwyraźniej są też negatywne skutki tej tradycji. Winowajca? Oprócz dymu i cząsteczek sadzy, z pewnością drobny pył powstający podczas spalania - i jego wpływ na środowisko i zdrowie.
Nie tylko na drogach, ale także w powietrzu ruch lotniczy coraz częściej spotyka się z działaniami ograniczającymi emisję. Schiphol przedstawia swoją strategię, która ma poprowadzić pasażerski ruch lotniczy w bardziej zrównoważoną przyszłość. Poprzez zakaz lotów nocnych i zakaz lotów prywatnych samolotów, lotnisko w Amsterdamie chce stać się czystsze.
E-paliwa są coraz częściej rozważane w kontekście przemian w transporcie - na przykład jako część strategii mającej na celu uczynienie silników spalinowych pozostających w obiegu po 2035 roku bardziej zrównoważonymi. Ale jaki wpływ mają one w rzeczywistości na jakość powietrza i klimat? I co ich podejście oznaczałoby dla środowiska i chroniących klimat środków transportu po końcu silnika spalinowego?
Nie jest to zjawisko odosobnione - ponad 8 milionów samochodów jest przynajmniej pośrednio zaangażowanych w stosowanie nielegalnych urządzeń typu defeat devices do manipulowania emisją spalin. Tak wynika z najnowszych badań ICCT, w których przeanalizowano rzeczywiste emisje wielu pojazdów na drogach. Co zatem ten rozwój afery dieslowej oznacza dla rynku samochodowego oraz dla krajowej i międzynarodowej polityki ochrony środowiska i transportu? Czy wkrótce będziemy świadkami - w Niemczech i w całej Europie - rozszerzonych stref ekologicznych i surowszych zakazów jazdy dla wszystkich dotkniętych klas diesli?
Mniej samochodów i ruchu samochodowego, więcej przestrzeni dla mieszkańców i środowiska - centra miast bez samochodów mają w przyszłości odmienić Berlin i Stuttgart, ale także francuską stolicę Paryż, i przygotować metropolie na zielony zwrot w ruchu drogowym. Tak zwane ZTL trafiają do coraz większej liczby krajów.
1 stycznia 2024 roku ma wzrosnąć opłata za przejazd ciężarówek dla pojazdów użytkowych o masie powyżej 3,5 tony. W ten sposób koalicja drogowców chce przyspieszyć prace nad siecią autostrad i jednocześnie wesprzeć finansowo rozbudowę infrastruktury kolejowej.
Rozwój intermodalnego transportu towarowego, kluczowego dla zwrotu transportowego w sektorze logistyki, jest hamowany przez przeszkody regulacyjne i techniczne. Trybunał Obrachunkowy UE krytykuje brak scentralizowanego planu ekspansji i promocji. Co UE chce teraz zrobić, aby transport towarowy był bardziej zrównoważony?
Miasto jest zobowiązane do osiągnięcia neutralności klimatycznej nie wcześniej niż w 2045 roku. Taki był wynik referendum z niedzieli 27 marca, które umożliwiłoby zmianę państwowej ustawy o transformacji energetycznej w celu przyspieszenia realizacji celów neutralności klimatycznej. Nie zagłosowało za tym wystarczająco dużo berlińczyków.
